[發明專利]用于車輛的控制裝置

有效

• 申請號: 201611159287.8
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN106882037B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 若松篤志
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: B60K15/05
• 分類號: B60K15/05;F02M25/08
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 崔巍

一種用于車輛的控制裝置(50)。車輛包括燃料箱(5)、過濾罐(6)和加注門(30)。用于車輛的控制裝置(50)包括：通過打開閉合閥(1)執行減壓控制以降低燃料箱(5)的箱壓力(P)的閥控制器(52)、當箱壓力(P)通過減壓控制變得等于或低于預定壓力(P₀)時向打開加注門(30)的驅動單元(43)發出正常驅動命令的門控制器(53)、檢測加注門(30)的打開或閉合狀態的檢測器(15)以及判斷是否能夠通過檢測器(15)執行檢測的判斷器(51)。如果不能通過檢測器(15)執行檢測，當箱壓力(P)等于或低于預定壓力(P₀)時，門控制器(53)優先于正常驅動命令發出強制驅動命令，使得驅動單元(43)產生比正常功率高的輸出功率。

技術領域

本技術涉及一種用于車輛的控制裝置，其包括放置在連接燃料箱和過濾罐的通道上的閉合閥。

背景技術

通常，已知的蒸汽燃料處理裝置在引擎的操作期間將燃料箱中產生的蒸汽燃料吸收到過濾罐中，并且將吸收的燃料排出到進氣系統。特別地，蒸汽燃料在被過濾罐暫時收集的同時被引擎吸入，從而防止蒸汽燃料排放到大氣中。在包括這樣的蒸汽燃料處理裝置的引擎中，考慮從過濾罐解吸的蒸汽燃料量來控制燃料噴射量或進氣量。

另一方面，近年來，已經開發了主要使用驅動馬達而輔助地使用引擎行駛的混合動力車輛(PHEV，PHV)。在如上所述的混合動力車輛中，與僅使用引擎作為動力源的車輛相比，引擎的操作周期短，并且清除由過濾罐吸收的蒸汽燃料的機會少。因此，提出了如下技術：在使得連接燃料箱和過濾罐相互連接的通道上設置閉合閥，并且盡可能長地維持燃料箱的閉合狀態，以抑制燃料的蒸發以及吸收燃料進入過濾罐。

例如，燃料箱的內部壓力趨向于隨著箱內溫度的上升而增大，隨著燃料量的減少而減少。因此，除非燃料箱的內部壓力超過預定壓力，建議將閉合閥通常維持在閉合狀態。此外，如果在燃料箱補給燃料時的內部壓力高于大氣壓，則當加注口蓋打開時，燃料可能從燃料供應端口回流。因此，建議在即將補給燃料之前打開閉合閥以使燃料箱減壓(例如，參見日本特開專利申請No.2015-081528和日本特開專利申請No.2014-092069)。通過進行這樣的控制，能夠抑制過濾罐內的燃料蒸發或吸收燃料進入過濾罐。

為燃料箱提供了用于補給燃料的管道，并且管道末端處的燃料供應端口由加注口蓋維持閉合。在補給燃料時，在加注門打開后移除加注口蓋，并且燃料槍與燃料供應端口聯接。如果補給燃料結束，則附接加注口蓋，然后閉合加注門。維持閉合閥的打開狀態，直到補給燃料結束并且加注門閉合，并且當加注門閉合時，閉合閉合閥。加注門的打開或閉合狀態由設置在加注門附近的傳感器檢測(例如，參見日本特開專利申請No.2015-123883)。傳感器的輸出不僅用作用于在補給之后閉合閉合閥的觸發器，而且例如用于通知加注門的打開或閉合狀態的指示或用于通知可補給燃料狀態的指示。

然而，例如，如果上述傳感器發生故障，則由于不能檢測加注門的打開或閉合狀態，即使燃料箱的減壓完成，也不執行用于通知可補給燃料狀態的指示，因此這可能降低可使用性。此外，在采用在燃料箱減壓之后加注門自動打開的構造的情況下，即使傳感器損壞，加注門有時也打開。換言之，盡管可補給燃料指示沒有執行但是加注門實際上打開的情況有可能發生，并且可能使得車輛的使用者感到困惑。

發明內容

考慮了上述這樣的主題提出了本發明，本發明涉及一種用于包括蒸汽燃料處理裝置的車輛的控制裝置，其目的在于提高補給燃料時車輛的控制裝置的可使用性。應當注意，本發明的另一個目的在于不僅實現上述目的，而且實現從在用于執行下文描述的本發明的模式中呈現的部件獲得的工作效果，這種工作效果并不能通過現有技術實現。