[發明專利]用于車輛的控制裝置

有效

• 申請號: 201611159287.8
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN106882037B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 若松篤志
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: B60K15/05
• 分類號: B60K15/05;F02M25/08
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 崔巍

1.一種用于車輛的控制裝置(50)，所述車輛包括：燃料箱(5)；過濾罐(6)，所述過濾罐(6)被構造成吸收所述燃料箱(5)中產生的蒸汽燃料；閉合閥(1)，所述閉合閥(1)放置在連接所述燃料箱(5)和所述過濾罐(6)的通道上；以及加注門(30)，所述加注門(30)設置在所述車輛的車體上，并且被構造成打開和閉合空間(32)，所述車輛的燃料供應端口(25a)在所述空間(32)中露出；其特征在于，

所述控制裝置(50)包括：

閥控制器(52)，響應于補給燃料請求，所述閥控制器(52)通過打開所述閉合閥(1)執行減壓控制，以降低所述燃料箱(5)的箱壓力(P)；

門控制器(53)，當所述箱壓力(P)通過所述減壓控制變得等于或低于預定壓力(P₀)時，所述門控制器(53)向打開所述加注門(30)的驅動單元(43)發出正常驅動命令；

檢測器(15)，所述檢測器(15)檢測所述加注門(30)的打開或閉合狀態；以及

判斷器(51)，所述判斷器(51)判斷所述車輛的當前狀態是否處于能夠通過所述檢測器(15)執行檢測的可檢測狀態；

其中，在所述判斷器(51)判斷所述當前狀態是不能通過所述檢測器(15)執行檢測的不可檢測狀態的情況下，當所述箱壓力(P)等于或低于所述預定壓力(P₀)時，所述門控制器(53)發出強制驅動命令，以使得所述驅動單元(43)產生比正常功率高的輸出功率，所述強制驅動命令優先于所述正常驅動命令。

2.如權利要求1所述的控制裝置(50)，其特征在于，

所述車輛包括偏壓部(35)和加注門裝置(40)，所述偏壓部(35)被構造成在打開方向上偏壓所述加注門(30)，所述加注門裝置(40)具有鎖定部(42)，所述鎖定部(42)被構造成抵抗所述偏壓部(35)的偏壓力維持所述加注門(30)的鎖定狀態；并且

所述驅動單元(43)通過移動所述鎖定部(42)解除所述加注門(30)的鎖定。

3.如權利要求2所述的控制裝置(50)，其特征在于，當從所述門控制器(53)發出所述強制驅動命令時，與發出所述正常驅動命令時相比，所述驅動單元(43)延長所述鎖定部(42)維持在移動狀態的時期。

4.如權利要求2所述的控制裝置(50)，其特征在于，當從所述門控制器(53)發出所述強制驅動命令時，與發出所述正常驅動命令時相比，所述驅動單元(43)增加所述鎖定部(42)的移動量。

5.如權利要求3所述的控制裝置(50)，其特征在于，當從所述門控制器(53)發出所述強制驅動命令時，與發出所述正常驅動命令時相比，所述驅動單元(43)增加所述鎖定部(42)的移動量。

6.如權利要求1所述的控制裝置(50)，其特征在于，如果在補給燃料結束時的所述當前狀態是所述不可檢測狀態，則所述閥控制器(52)在從發出所述補給燃料請求的時間點起經過了預定時期(Tth)時閉合所述閉合閥(1)。

7.如權利要求2所述的控制裝置(50)，其特征在于，如果在補給燃料結束時的所述當前狀態是所述不可檢測狀態，則所述閥控制器(52)在從發出所述補給燃料請求的時間點起經過了預定時期(Tth)時閉合所述閉合閥(1)。

8.如權利要求3所述的控制裝置(50)，其特征在于，如果在補給燃料結束時的所述當前狀態是所述不可檢測狀態，則所述閥控制器(52)在從發出所述補給燃料請求的時間點起經過了預定時期(Tth)時閉合所述閉合閥(1)。

9.如權利要求4所述的控制裝置(50)，其特征在于，如果在補給燃料結束時的所述當前狀態是所述不可檢測狀態，則所述閥控制器(52)在從發出所述補給燃料請求的時間點起經過了預定時期(Tth)時閉合所述閉合閥(1)。