[發(fā)明專利]車載自組織網(wǎng)絡(luò)擁塞控制方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611158832.1
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN107071823B
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂麗平;李娜;趙會燕;高一明;史麗麗;王麗娟
• 申請（專利權(quán)）人: 呂麗平
• 主分類號: H04W28/02
• 分類號: H04W28/02;H04W84/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種車載自組織網(wǎng)絡(luò)擁塞控制方法及裝置，包括：獲取鄰居節(jié)點信息；根據(jù)所述鄰居節(jié)點信息調(diào)整最小競爭窗口值；根據(jù)最小競爭窗口值，進行擁塞控制處理。在本發(fā)明中，車載自組織網(wǎng)絡(luò)根據(jù)鄰居節(jié)點的信息，實時地調(diào)整最小競爭窗口，并根據(jù)該最小競爭窗口進行擁塞控制處理，提高了車載自組織網(wǎng)絡(luò)中擁塞控制的精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載自組織網(wǎng)絡(luò)擁塞控制方法及裝置。

背景技術(shù)

當今社會，道路交通問題越來越引起人們的關(guān)注。將車載自組織網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)能夠幫助駕駛員提高行駛的安全性。在車載自組織網(wǎng)絡(luò)中，車輛之間通過交換安全消息使車輛能夠熟悉周圍車輛的行駛狀態(tài)以及突發(fā)的緊急情況，以確保車輛的行駛安全。其中安全信息分為周期性的狀態(tài)信息和事件驅(qū)動型信息這兩類安全信息。但由于無線信道容量的限制，在車輛密度很大的情況下，僅僅是周期性的狀態(tài)信息就會導(dǎo)致信道產(chǎn)生擁塞，從而影響安全信息的有效接收，導(dǎo)致車輛的行駛安全受到威脅，因此安全信息的擁塞控制問題就顯得尤為關(guān)鍵。

現(xiàn)有技術(shù)中，車載自組織網(wǎng)絡(luò)一旦檢測到信道占用率高于50％，則只允許高優(yōu)先級的事件驅(qū)動型安全信息接入，從而避免信道產(chǎn)生擁塞。

但是，采用現(xiàn)有技術(shù)，由于高優(yōu)先級的事件驅(qū)動型安全信息比較少，這樣，為高優(yōu)先級的事件驅(qū)動型安全信息預(yù)留的信道帶寬不能被充分利用，從而降低了擁塞控制的精度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種車載自組織網(wǎng)絡(luò)擁塞控制方法及裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中擁塞控制精度低下的問題。

本發(fā)明第一方面提供一種車載自組織網(wǎng)絡(luò)擁塞控制方法，包括：

獲取鄰居節(jié)點信息；

根據(jù)所述鄰居節(jié)點信息調(diào)整最小競爭窗口值；

根據(jù)最小競爭窗口值，進行擁塞控制處理。

本發(fā)明第二方面提供一種車載自組織網(wǎng)絡(luò)擁塞控制裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取鄰居節(jié)點信息；

調(diào)整模塊，用于根據(jù)所述鄰居節(jié)點信息調(diào)整最小競爭窗口值；

處理模塊，用于根據(jù)最小競爭窗口值，進行擁塞控制處理。

本發(fā)明提供一種車載自組織網(wǎng)絡(luò)擁塞控制方法及裝置，包括，獲取鄰居節(jié)點信息；根據(jù)鄰居節(jié)點信息調(diào)整最小競爭窗口值；根據(jù)最小競爭窗口值，進行擁塞控制處理。這樣，車載自組織網(wǎng)絡(luò)根據(jù)鄰居節(jié)點的信息，實時地調(diào)整最小競爭窗口，并根據(jù)該最小競爭窗口進行擁塞控制處理，提高了擁塞控制的精度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的車載自組織網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的車載自組織網(wǎng)絡(luò)擁塞控制方法實施例一的流程圖；

圖3為本發(fā)明提供的車載自組織網(wǎng)絡(luò)擁塞控制方法實施例二的流程圖；

圖4為本發(fā)明提供的車載自組織網(wǎng)絡(luò)擁塞控制裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明提供的車載自組織網(wǎng)絡(luò)擁塞控制裝置實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式