[發明專利]車載自組織網絡擁塞控制方法及裝置有效
| 申請號： | 201611158832.1 | 申請日： | 2016-12-07 |
| 公開（公告）號： | CN107071823B | 公開（公告）日： | 2018-12-11 |
| 發明（設計）人： | 呂麗平;李娜;趙會燕;高一明;史麗麗;王麗娟 | 申請（專利權）人： | 呂麗平 |
| 主分類號： | H04W28/02 | 分類號： | H04W28/02;H04W84/18 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 451191 河南省鄭州市新鄭市*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 擁塞控制 最小競爭窗口 自組織網絡 鄰居節點信息 鄰居節點 | ||
1.一種車載自組織網絡擁塞控制方法，其特征在于，包括：
獲取鄰居節點信息；
根據所述鄰居節點信息調整最小競爭窗口值；
根據最小競爭窗口值，進行擁塞控制處理；
所述鄰居節點信息包括：鄰居節點的數目信息和速度信息；
所述根據所述鄰居節點信息調整最小競爭窗口值，包括：
按照公式計算競爭窗口調整因子；其中，αi是第i輛車的相對行駛速度變化率，v0是與第i輛車行駛方向相同的鄰居節點的平均行駛速度，vi是第i輛車的行駛速度，vk是第k輛車的行駛速度，α0是目標相對行駛速度變化率，n是鄰居節點的數目，β是預設調整系數，β的取值范圍為0≤β≤1；
按照公式
計算獲取所述最小競爭窗口值；其中，是初始最小競爭窗口值，n是鄰居節點的數目，ΔV是競爭窗口調整因子。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據最小競爭窗口值，進行相應的擁塞控制處理包括：
根據所述最小競爭窗口調整車輛發送狀態信息的速率。
3.一種車載自組織網絡擁塞控制裝置，其特征在于，包括：
獲取模塊，用于獲取鄰居節點信息；
調整模塊，用于根據所述鄰居節點信息調整最小競爭窗口值；
處理模塊，用于根據最小競爭窗口值，進行擁塞控制處理；
所述鄰居節點信息包括：鄰居節點的數目信息和速度信息；
所述調整模塊包括：
第一計算子模塊，用于按照公式計算競爭窗口調整因子；其中，αi是第i輛車的相對行駛速度變化率，v0是與第i輛車行駛方向相同的鄰居節點的平均行駛速度，vi是第i輛車的行駛速度，vk是第k輛車的行駛速度，α0是目標相對行駛速度變化率，n是鄰居節點的數目，β是預設調整系數，β的取值范圍為0≤β≤1；
第二計算子模塊，用于按照公式
計算獲取所述最小競爭窗口值；其中，是初始最小競爭窗口值，n是鄰居節點的數目，ΔV是競爭窗口調整因子。
4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊具體用于：
根據所述最小競爭窗口調整車輛發送狀態信息的速率。
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