[發(fā)明專利]一種汽輪發(fā)電機(jī)回形油密封結(jié)構(gòu)

在審

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• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106787375A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 官永勝;陳文學(xué);胡德劍;朱林重;秦川
• 申請（專利權(quán)）人: 東方電氣集團(tuán)東方電機(jī)有限公司
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 孫杰,錢成岑

本發(fā)明提供一種汽輪發(fā)電機(jī)“回”形油密封結(jié)構(gòu)，包括過渡環(huán)、端蓋和密封座，所述過渡環(huán)通過密封板分別與端蓋、密封座形成密封結(jié)構(gòu)，所述過渡環(huán)上開設(shè)相互貫通的第一支油道、第二支油道，所述第一支油道、第二支油道分別貫穿密封板，所述端蓋上開設(shè)安裝槽且在所述安裝槽中嵌接第二密封條，所述密封座上開設(shè)安裝槽且在所述安裝槽中嵌接第一密封條，在第一支油道、第二支油道中填充密封油，所述第一支油道、第二支油道、密封板以及第二密封條和第一密封條共同形成“回”形油密封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能夠極大地減少汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行時的補(bǔ)氫量，降低了汽輪發(fā)電機(jī)的應(yīng)用成本，并使汽輪發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行可靠性得以有效地提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽輪發(fā)電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽輪發(fā)電機(jī)“回”形油密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽輪發(fā)電機(jī)的主要熱交換部件是氫氣冷卻器(簡稱“氫冷器”，下同)，其中的冷卻介質(zhì)是氫氣。由于氫氣是最輕的氣體，其滲透性和擴(kuò)散性均很強(qiáng)，在裝滿氫氣的壓力容器中很容易造成氫氣泄漏。隨著氫氣泄漏量的不斷增加，將影響到汽輪發(fā)電機(jī)的出力，甚至引起爆炸，從而造成安全事故，因此，運(yùn)行中的汽輪發(fā)電機(jī)對于氫氣的泄漏量有著嚴(yán)格的要求。

目前的汽輪發(fā)電機(jī)主要采用單流環(huán)、雙流環(huán)或三流環(huán)密封結(jié)構(gòu)，這種密封結(jié)構(gòu)在汽輪發(fā)電機(jī)工作過程中主要存在密封路徑不完全封閉的缺陷，尤其是在其水平合縫面部位，不能充分保證汽輪發(fā)電機(jī)的內(nèi)氫側(cè)(高壓區(qū))與機(jī)外側(cè)(低壓區(qū))之間的有效阻隔，使部分氫氣得以從汽輪發(fā)電機(jī)的內(nèi)氫側(cè)(高壓區(qū))流向機(jī)外側(cè)(低壓區(qū))，從而導(dǎo)致汽輪發(fā)電機(jī)工作時存在漏氣、漏油等缺陷，尤其是在水平合縫面處，漏油現(xiàn)象也比較頻繁發(fā)生。在汽輪發(fā)電機(jī)工作過程中，如果發(fā)生漏氣、漏油等缺陷時，將直接導(dǎo)致汽輪發(fā)電機(jī)的補(bǔ)氫量大增，相應(yīng)地也增加了應(yīng)用成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種汽輪發(fā)電機(jī)“回”形油密封結(jié)構(gòu)，減少汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行時的補(bǔ)氫量，降低汽輪發(fā)電機(jī)的應(yīng)用成本。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽輪發(fā)電機(jī)“回”形油密封結(jié)構(gòu)，包括過渡環(huán)、端蓋和密封座，所述過渡環(huán)通過密封板分別與端蓋、密封座形成密封結(jié)構(gòu)，所述過渡環(huán)上開設(shè)相互貫通的第一支油道、第二支油道，所述第一支油道、第二支油道分別貫穿密封板，所述端蓋上開設(shè)安裝槽且在所述安裝槽中嵌接第二密封條，所述密封座上開設(shè)安裝槽且在所述安裝槽中嵌接第一密封條，在第一支油道、第二支油道中填充密封油，所述第一支油道、第二支油道、密封板以及第二密封條和第一密封條共同形成“回”形油密封結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述的過渡環(huán)上開設(shè)第一注膠孔，所述密封座上開設(shè)與第一注膠孔貫通的環(huán)形注膠槽，通過第一注膠孔向密封座上的環(huán)形注膠槽內(nèi)填充密封膠而形成密封膠堵頭，所述密封膠堵頭與密封板之間形成密封結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述的過渡環(huán)上開設(shè)第二注膠孔，所述端蓋上開設(shè)與第二注膠孔貫通的環(huán)形注膠槽，通過第二注膠孔向端蓋上的環(huán)形注膠槽內(nèi)填充密封膠而形成密封膠堵頭，所述密封膠堵頭與密封板之間形成密封結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述過渡環(huán)與密封座之間設(shè)置相互貫通的主油道，所述的第一支油道、第二支油道分別與主油道相互貫通，在第一支油道、第二支油道、主油道中填充密封油。

優(yōu)選地，所述過渡環(huán)上開設(shè)第一緩沖槽，所述第一緩沖槽分別與主油道、第一支油道相互貫通。

優(yōu)選地，所述過渡環(huán)上開設(shè)第二緩沖槽，所述第二緩沖槽分別與主油道、第二支油道相互貫通。

優(yōu)選地，所述的過渡環(huán)、密封座在裝配前，在過渡環(huán)上加工出第二水平合縫面研配區(qū)域，在密封座上加工出第一水平合縫面研配區(qū)域，且當(dāng)過渡環(huán)、密封座裝配到位后，所述第一水平合縫面研配區(qū)域、第二水平合縫面研配區(qū)域的實際接觸面積之和占到所述第一水平合縫面研配區(qū)域與第二水平合縫面研配區(qū)域面積之和的90％以上。