[發明專利]一種汽輪發電機全路徑密封結構及裝配方法

有效

• 申請號: 201611154704.X
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106787374B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 官永勝;陳文學;胡德劍;朱林重;秦川
• 申請（專利權）人: 東方電氣集團東方電機有限公司
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 孫杰;錢成岑

本發明提供一種汽輪發電機全路徑密封結構及裝配方法，所述汽輪發電機全路徑密封結構包括過渡環(1)、密封板(5)、端蓋(8)、密封座(11)以及轉軸(12)和密封座蓋(13)，密封座(11)、密封座蓋(13)分別與轉軸(12)形成密封結構，密封座(11)與密封座蓋(13)之間形成密封結構，過渡環(1)通過密封板(5)分別與端蓋(8)、密封座(11)形成密封結構。本發明可以使汽輪發電機油密封結構在水平合縫面處形成全路徑封閉的密封結構，有效地防止氫氣從發電機內氫側(高壓區)泄漏流向機外側(低壓區)，使汽輪發電機在水平合縫面處的密封可靠性得以大幅度提高，具有結構簡單、緊湊、裝配方便等突出優點。

技術領域

本發明涉及汽輪發電機密封技術領域，尤其是涉及一種汽輪發電機全路徑密封結構及裝配方法。

背景技術

目前的汽輪發電機主要采用單流環、雙流環或三流環密封結構，這種密封結構在汽輪發電機工作過程中主要存在密封路徑不完全封閉的缺陷，尤其是在其水平合縫面部位，不能充分保證汽輪發電機的內氫側(高壓區)與機外側(低壓區)之間的有效阻隔，使部分氫氣得以從汽輪發電機的內氫側(高壓區)流向機外側(低壓區)，從而導致汽輪發電機工作時存在漏氣、漏油等缺陷，尤其是在水平合縫面處，漏油現象也比較頻繁發生。而一旦發生漏氣、漏油等缺陷時，將直接導致汽輪發電機的補氫量大增。由于氫氣是最輕的氣體，其滲透性和擴散性均很強，隨著氫氣泄漏量的不斷增加，將影響到汽輪發電機的出力，甚至引起爆炸，從而造成安全事故。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種汽輪發電機全路徑密封結構及裝配方法，提高汽輪發電機工作時在水平合縫面處的密封可靠性。

本發明要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種汽輪發電機全路徑密封結構，包括過渡環、密封板、端蓋、密封座以及轉軸和密封座蓋，所述密封座、密封座蓋分別與轉軸形成密封結構，所述密封座與密封座蓋之間形成密封結構，所述過渡環通過密封板分別與端蓋、密封座形成密封結構。

優選地，還包括第一密封條，在密封座上開設安裝槽，所述第一密封條嵌接在密封座上的安裝槽中，且所述第一密封條與密封板之間形成密封結構。

優選地，所述過渡環與密封座之間設置相互貫通的主油道，在過渡環上開設與主油道相互貫通的第一支油道，所述第一密封條與第一支油道之間形成密封結構，且所述主油道、第一支油道中填充密封油。

優選地，所述過渡環上開設第一緩沖槽，所述第一緩沖槽分別與主油道、第一支油道相互貫通。

優選地，還包括第二密封條，在端蓋上開設安裝槽，所述第二密封條嵌接在端蓋上的安裝槽中，且所述第二密封條與密封板之間形成密封結構。

優選地，所述過渡環與密封座之間設置相互貫通的主油道，在過渡環上開設與主油道相互貫通的第二支油道，所述第二密封條與第二支油道之間形成密封結構，且所述主油道、第二支油道中填充密封油。

優選地，所述過渡環上開設第二緩沖槽，所述第二緩沖槽分別與主油道、第二支油道相互貫通。

一種汽輪發電機全路徑密封結構的裝配方法，所述的汽輪發電機全路徑密封結構包括過渡環、端蓋、密封座以及轉軸和密封座蓋，其裝配方法包括如下步驟：

第1步，安裝密封座，使密封座與轉軸之間形成密封結構；

第2步，安裝密封座蓋，使密封座蓋分別與密封座、轉軸形成密封結構；

第3步，將過渡環與密封板固定連接成一體，再將過渡環分別與端蓋、密封座連接固定，且密封板分別與端蓋、密封座形成密封結構。