[發(fā)明專利]一種汽輪發(fā)電機全路徑密封結(jié)構(gòu)及裝配方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611154704.X
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106787374B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 官永勝;陳文學;胡德劍;朱林重;秦川
• 申請（專利權(quán)）人: 東方電氣集團東方電機有限公司
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 孫杰;錢成岑

1.一種汽輪發(fā)電機全路徑密封結(jié)構(gòu)，包括過渡環(huán)(1)、端蓋(8)、密封座(11)以及轉(zhuǎn)軸(12)和密封座蓋(13)，所述密封座(11)、密封座蓋(13)分別與轉(zhuǎn)軸(12)形成密封結(jié)構(gòu)，所述密封座(11)與密封座蓋(13)之間形成密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括密封板(5)，所述過渡環(huán)(1)通過密封板(5)分別與端蓋(8)、密封座(11)形成密封結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪發(fā)電機全路徑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括第一密封條(7)，在密封座(11)上開設(shè)安裝槽，所述第一密封條(7)嵌接在密封座(11)上的安裝槽中，且所述第一密封條(7)與密封板(5)之間形成密封結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪發(fā)電機全路徑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述過渡環(huán)(1)與密封座(11)之間設(shè)置相互貫通的主油道(10)，在過渡環(huán)(1)上開設(shè)與主油道(10)相互貫通的第一支油道(2)，所述第一密封條(7)與第一支油道(2)之間形成密封結(jié)構(gòu)，且所述主油道(10)、第一支油道(2)中填充密封油。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪發(fā)電機全路徑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述過渡環(huán)(1)上開設(shè)第一緩沖槽(16)，所述第一緩沖槽(16)分別與主油道(10)、第一支油道(2)相互貫通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪發(fā)電機全路徑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括第二密封條(6)，在端蓋(8)上開設(shè)安裝槽，所述第二密封條(6)嵌接在端蓋(8)上的安裝槽中，且所述第二密封條(6)與密封板(5)之間形成密封結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽輪發(fā)電機全路徑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述過渡環(huán)(1)與密封座(11)之間設(shè)置相互貫通的主油道(10)，在過渡環(huán)(1)上開設(shè)與主油道(10)相互貫通的第二支油道(4)，所述第二密封條(6)與第二支油道(4)之間形成密封結(jié)構(gòu)，且所述主油道(10)、第二支油道(4)中填充密封油。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽輪發(fā)電機全路徑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述過渡環(huán)(1)上開設(shè)第二緩沖槽(3)，所述第二緩沖槽(3)分別與主油道(10)、第二支油道(4)相互貫通。

8.一種汽輪發(fā)電機全路徑密封結(jié)構(gòu)的裝配方法，其特征在于：所述的汽輪發(fā)電機全路徑密封結(jié)構(gòu)包括過渡環(huán)(1)、端蓋(8)、密封座(11)以及轉(zhuǎn)軸(12)和密封座蓋(13)，其裝配方法包括如下步驟：

第1步，安裝密封座(11)，使密封座(11)與轉(zhuǎn)軸(12)之間形成密封結(jié)構(gòu)；

第2步，安裝密封座蓋(13)，使密封座蓋(13)分別與密封座(11)、轉(zhuǎn)軸(12)形成密封結(jié)構(gòu)；

第3步，將過渡環(huán)(1)與密封板(5)固定連接成一體，再將過渡環(huán)(1)分別與端蓋(8)、密封座(11)連接固定，且密封板(5)分別與端蓋(8)、密封座(11)形成密封結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽輪發(fā)電機全路徑密封結(jié)構(gòu)的裝配方法，其特征在于：所述的過渡環(huán)(1)、密封座(11)在裝配前，在過渡環(huán)(1)上加工出第二水平合縫面研配區(qū)域(15)，在密封座(11)上加工出第一水平合縫面研配區(qū)域(9)，且當過渡環(huán)(1)、密封座(11)裝配到位后，所述第一水平合縫面研配區(qū)域(9)、第二水平合縫面研配區(qū)域(15)的實際接觸面積之和占到所述第一水平合縫面研配區(qū)域(9)與第二水平合縫面研配區(qū)域(15)面積之和的90％以上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽輪發(fā)電機全路徑密封結(jié)構(gòu)的裝配方法，其特征在于：所述的過渡環(huán)(1)、端蓋(8)、密封座(11)在裝配前，在端蓋(8)上開設(shè)安裝槽，并在該安裝槽中嵌接第二密封條(6)；在密封座(11)上開設(shè)安裝槽，并在該安裝槽中嵌接第一密封條(7)，在過渡環(huán)(1)與密封座(11)配合部位開設(shè)相互貫通的主油道(10)，且所述第一水平合縫面研配區(qū)域(9)、第二水平合縫面研配區(qū)域(15)覆蓋主油道(10)，在過渡環(huán)(1)上還開設(shè)分別與主油道(10)相互貫通的第一支油道(2)、第二支油道(4)，且所述第二水平合縫面研配區(qū)域(15)覆蓋第一支油道(2)、第二支油道(4)；所述過渡環(huán)(1)、端蓋(8)、密封座(11)在裝配到位后，所述第一密封條(7)分別與第一支油道(2)、密封板(5)形成密封結(jié)構(gòu)，所述第二密封條(6)分別與第二支油道(4)、密封板(5)形成密封結(jié)構(gòu)，在主油道(10)、第一支油道(2)、第二支油道(4)中填充密封油。