[發明專利]一種電動滑板車鋁型材

有效

• 申請號: 201611154334.X
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106764389B
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 王超;唐開健;陳未榮;柏寶琴
• 申請（專利權）人: 安徽鑫鉑鋁業股份有限公司
• 主分類號: F16S3/00
• 分類號: F16S3/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 屈科輝;傅磊

本發明公開了一種電動滑板車鋁型材，包括：承重基體和位于承重基體一側并與承重基體一體成型的第一型板、第二型板，其中：第一型板、第二型板與承重基體下表面之間的豎直高度相等，第一型板、第二型板之間預留有第一間距，第一型板與承重基體的一側之間預留有第二間距，第二型板與承重基體的另一側之間預留有第三間距，第一型板設有第一型槽；第二型板設有第二型槽，第二型槽與第一型槽同向延伸，且第二型槽的深度與第一型槽的深度一致。本發明結構穩固性、承重能力強，且具有良好的抗變形能力。

技術領域

本發明涉及型材技術領域，尤其涉及一種電動滑板車鋁型材。

背景技術

鋁合金因良好的力學性能、質地輕、易加工性能和耐腐蝕性能被廣泛用于制造生產汽車零部件替代其他材質。現有的電動滑板車中的板件結構都是由許多板件拼接后焊接固定在一起的，在使用過程中容易在焊接處出現斷裂，亟待改進。

發明內容

基于上述背景技術存在的技術問題，本發明提出一種電動滑板車鋁型材。

本發明提出了一種電動滑板車鋁型材，包括：承重基體和位于承重基體一側并與承重基體一體成型的第一型板、第二型板，其中：

承重基體的包括相互平行的上表面和下表面，所述承重基體的上表面和下表面均為平面；

第一型板、第二型板均位于承重主體下表面的一側并分別垂直于下表面，且第一型板、第二型板與承重基體下表面之間的豎直高度相等，第一型板、第二型板之間預留有第一間距，第一型板遠離第二型板的一側與承重基體遠離第一型板的一側之間預留有第二間距，第二型板遠離第一型板的一側與承重基體遠離第一型板的一側之間預留有第三間距；

第一型板上且位于其靠近第二型板的一側設有第一型槽，第一型槽靠近承重基體的一側側壁與承重基體的下表面之間預留有第四間距，其遠離承重基體的一側的側壁與第一型板遠離承重基體一側的側壁之間預留有第五間距；

第二型板上且位于其靠近第一型板的一側設有第二型槽，第二型槽與第一型槽同向延伸，且第二型槽的深度與第一型槽的深度一致，第二型槽靠近承重基體的一側側壁與承重基體的下表面之間預留有第六間距，其遠離承重基體的一側的側壁與第一型板遠離承重基體一側的側壁之間預留有第七間距；所述第六間距與第四間距相等，第七間距與第五間距相等。

優選地，承重基體內部且位于第二間距處設有第一腹腔，第一腹腔與第一型槽和第二型槽同向延伸。

優選地，承重基體內部且位于第三間距處設有第二腹腔，所述第二腹腔與第一腹腔同向延伸，第二腹腔靠近承重基體下表面一側的內壁設有定位槽。

優選地，承重基體內部且位于第一間距處設有第三腹腔，第三腹腔與第一型槽和第二型槽同向延伸。

優選地，第三腹腔設有多個，各腹腔由第一型板向第二型板方向并列布置。

優選地，第三腹腔包括小腹腔和大腹腔，所述小腹腔、大腹腔均為矩形腔，小腹腔的橫截面積小于大腹腔的橫截面積，且由第一型板向第二型板方向，小腹腔、大腹腔交替布置。

優選地，第一型板的厚度與第二型板的厚度相等。

優選地，第一型板、第二型板的厚度均為7mm。

優選地，第一間距、第二間距、第三間距之間的比值為25.5:80:25.5。

優選地，第五間距、第四間距、以及第一型槽的深度之間之比為7：4.5：4。