[發明專利]車輛減速控制系統和方法

有效

• 申請號: 201611153552.1
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106907479B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: G·J·佩蘭托尼;B·J·佩爾里托
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/48
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 安文森

1.一種用于車輛的變速器控制方法，其包括：

基于所述車輛的車軸處與發動機轉矩相對應的力、由所述車輛的機械制動器施加的制動力、所述車輛的氣動阻力以及由所述車輛的輪胎和路面之間接觸而在所述車輛上施加的道路負荷力來確定所述車輛的評估縱向加速度；以及

當測得的車輛的縱向加速度為負并且所述評估的縱向加速度大于所述測得的車輛的縱向加速度時，調節施加于所述變速器的一個或多個離合器的變速器流體壓力并且將所述變速器切換至空檔。

2.根據權利要求1所述的變速器控制方法，其進一步包括基于所述車輛的質量來確定所述車輛的評估縱向加速度。

3.根據權利要求1所述的變速器控制方法，其中確定所述評估縱向加速度包括：

基于如下之和來確定所述車輛上的總力：（i）所述車輛的車軸處與發動機轉矩相對應的力，（ii）由所述車輛的機械制動器施加的制動力，（iii）所述車輛上的氣動阻力，以及（iv）施加在所述車輛上的道路負荷力；以及

基于所述車輛上的總力除以所述車輛的質量來設定所述車輛的評估縱向加速度。

4.根據權利要求1所述的變速器控制方法，其進一步包括：基于變速器輸出軸速度在一定期間的變化來確定所述測得的車輛的縱向加速度。

5.根據權利要求1所述的變速器控制方法，其進一步包括基于由所述車輛的縱向加速度傳感器產生的信號來確定所述測得的車輛的縱向加速度。

6.根據權利要求1所述的變速器控制方法，其進一步包括：

基于變速器輸出軸速度在一定期間的變化來確定所述測得的車輛的縱向加速度；以及

基于由所述車輛的縱向加速度傳感器產生的信號來確定測得的車輛的第二縱向加速度；

其中，調節施加于所述變速器的一個或多個離合器的變速器流體壓力并且將變速器切換至空檔包括當發生如下情形時、調節施加于所述變速器的一個或多個離合器的變速器流體壓力并且將所述變速器切換至空檔：

所述測得的車輛的縱向加速度和所述測得的車輛的第二縱向加速度同時為負；以及

所述評估的縱向加速度既大于（i）所述測得的車輛的縱向加速度又大于（ii）所述測得的車輛的第二縱向加速度。

7.根據權利要求6所述的變速器控制方法，調節施加于所述變速器的一個或多個離合器的變速器流體壓力并且將所述變速器切換至空檔包括：至少對于預定期間，當發生如下情形時，調節施加于所述變速器的一個或多個離合器的變速器流體壓力并且將所述變速器切換至空檔：

所述測得的車輛的縱向加速度和所述測得的車輛的第二縱向加速度同時為負；以及

所述評估的縱向加速度既大于（i）所述測得的車輛的縱向加速度又大于（ii）所述測得的車輛的第二縱向加速度。

8.根據權利要求6所述的變速器控制方法，調節施加于所述變速器的一個或多個離合器的變速器流體壓力并且將所述變速器切換至空檔包括：至少對于預定期間，當發生如下情形時，調節施加于所述變速器的一個或多個離合器的變速器流體壓力并且將所述變速器切換至空檔：

所述測得的車輛的縱向加速度和所述測得的車輛的第二縱向加速度同時為負；以及

所述評估的縱向加速度至少以預定量既大于（i）所述測得的車輛的縱向加速度又大于（ii）所述測得的車輛的第二縱向加速度。

9.根據權利要求1所述的變速器控制方法，其進一步包括，當所述測得的車輛的縱向加速度為負并且所述評估的縱向加速度大于所述測得的車輛的縱向加速度時，進一步調節施加于所述變速器的一個或多個離合器的變速器流體壓力并且將所述變速器切換至預定傳動比。

10.根據權利要求1所述的變速器控制方法，其中，調節施加于所述變速器的一個或多個離合器的變速器流體壓力并且將所述變速器切換至空檔包括：致動所述變速器的一個或多個控制閥，以調節施加于所述變速器的一個或多個離合器的變速器流體壓力并且將所述變速器切換至空檔。