[發明專利]電梯轎門和層門間隙補償裝置及使用該裝置的電梯和方法

有效

• 申請號: 201611152421.1
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN108217403B
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 陳軼峰;萬廣樹
• 申請（專利權）人: 三菱電機上海機電電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/26
• 分類號: B66B13/26;B66B13/30
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 孫大為

本發明提供一種電梯轎門和層門間隙補償裝置及使用該裝置的電梯和方法。該裝置由填隙板、扭轉彈簧、鋼絲繩組件、鋼絲繩導向輪、鋼絲繩導向管、滑塊組件、掛鉤組件等組成。填隙板安裝在轎門側，隨著電梯門開啟，填隙板在扭轉彈簧的作用下逐漸打開，直到完全填補轎門和層門間隙；電梯門關閉時，在掛鉤提供拉力作用下，填隙板逐漸旋轉閉合，確保電梯運行安全可靠。本發明裝置純機械結構，結構簡捷，制造成本低，安裝便捷，填隙板的打開和閉合柔性過渡，安全可靠無噪聲，適用范圍廣。

技術領域

本發明涉及一種電梯轎廂側的附件和使用該附件的電梯、以及該附件的使用方法。

背景技術

在目前的電梯設計中，轎門和層門在地坎內運行，轎門地坎、層門地坎之間必須留有一定的間隙，以確保轎廂上下平穩運行。當電梯門打開時，轎門和層門之間的間隙較大，且該間隙在人手可觸范圍內。為了防止乘客或者維修人員在電梯門打開狀態時，人手被該間隙意外夾傷，增加該間隙補償裝置，提高電梯使用的安全性。

同時，由于轎門和層門之間存在的間隙，對電梯層門轎門的整體性、美觀性有一定的影響，降低乘客的心里安全感。增加此間隙補償裝置后，電梯外觀質量得到進一步優化。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種電梯轎門和層門間隙補償組件，可以填補轎門和層門間的間隙，提高電梯的使用安全性；且對電梯上下運行無影響。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種電梯轎門和層門間隙補償裝置，包括填隙板、扭轉彈簧、鋼絲繩導向輪、鋼絲繩導向管、鋼絲繩、滑塊組件、掛鉤組件、觸點開關；所述填隙板與扭轉彈簧共用一根軸，對稱安裝于左右兩扇轎門關門側；所述扭轉彈簧固定在轎門背面，填隙板與轎門面板平行時，扭轉彈簧彈力最大；填隙板與轎門面板垂直時，扭轉彈簧彈力最小；所述鋼絲繩導向輪安裝在轎門背面，所述鋼絲繩導向管，安裝在轎門背面；所述鋼絲繩，其一端連接填隙板，另一端連接在的滑塊上；所述滑塊組件包括滑塊和滑塊導桿，滑塊沿著固定的滑塊導桿進行水平移動，帶動鋼絲繩移動；所述掛鉤組件，分為兩部分，一部分安裝在滑塊上，另一部分安裝在轎門背面，當電梯門關閉時，轎門運行到設定位置，兩塊掛鉤嚙合；所述觸點開關，安裝在轎門背面，與電梯安全回路串聯。

本發明所述電梯轎門和層門間隙補償裝置的有益效果在于：可以在電梯轎門和層門打開時，填補二者之間的間隙，能夠降低電梯使用或者維修時潛在危險性，同時提高轎門層門的外觀完整性，該結構簡單緊湊，相關部件制造成本低，能夠標準化對應在現行轎門和層門的設計中。

優選的，所述電梯轎門和層門間隙補償裝置對稱安裝在兩扇轎門的背面。

優選的，所述填隙板長度與出入口高度相同，開門時，扭轉彈簧填隙板沿著安裝軸旋轉90度；關門時，掛鉤組件對填隙板產生拉拽力，使填隙板沿著旋轉軸反方向轉動90度，填隙板閉合。

優選的，所述鋼絲繩，其一端連接填隙板，另一端途徑水平方向的鋼絲繩導向管、轎門背面的鋼絲繩導向輪、豎直方向鋼絲繩導向管、門掛板的鋼絲繩導向輪后，與滑塊組件的滑塊連接。

優選的，所述填隙板為L型結構件；所述鋼絲繩導向輪，安裝在轎門背面加強筋及轎門掛板上；所述鋼絲繩導向管，安裝在轎門背面加強筋上。

優選的，所述滑塊組件的滑塊一側連接鋼絲繩，另一側連接掛鉤中的一個鉤子，滑塊可在門機掛板上沿著水平方向移動，傳遞掛鉤對填隙板的拉力。

優選的，所述滑塊上有鎖定機構，鎖定機構鎖定時，使得填隙板保持閉合。

優選的，所述掛鉤分別安裝在滑塊機構的滑塊，和轎門背面的門機背板上，電梯門開啟，掛鉤脫離；電梯門關閉，掛鉤嚙合。