[發明專利]一種電動車蓄電池架鋁型材

有效

• 申請號: 201611152384.4
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106531921B
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 王超;唐開健;陳未榮;柏寶琴
• 申請（專利權）人: 安徽銀盾斯金鋁業有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙)34119
• 代理人: 屈科輝,傅磊

技術領域

本發明涉及型材技術領域，尤其涉及一種電動車蓄電池架鋁型材。

背景技術

鋁合金因良好的力學性能、質地輕、易加工性能和耐腐蝕性能被廣泛用于制造生產汽車零部件替代其他材質。現有的蓄電池架防撞能力和緩沖能力都較弱，亟待改進。

發明內容

基于上述背景技術存在的技術問題，本發明提出一種電動車蓄電池架鋁型材。

本發明提出了一種電動車蓄電池架鋁型材，包括：橫截面具有多個板面的多面型材，所述多面型材包括底板和位于底板兩側并與底板一體成型的第一邊板、第二邊板，其中：

第一邊板、第二邊板相對布置，且第一邊板與底板之間、第二邊板與底板之間均具有大于90°小于180°的夾角a，第一邊板、第二邊板與底板的相接處均光滑過渡，第一邊板靠近第二邊板的一側設有第一結構件，第二邊板靠近第一邊板的一側設有第二結構件；

第一結構件包括第一加強板和第二加強板；所述第一加強板位于底板與第一邊板相接處并與底板垂直；所述第二加強板位于第一加強板遠離底板的一側，且第二加強板的兩側分別與第一加強板和第一邊板連接使其在第一加強板和第一邊板之間形成橫截面形狀為三角形的第一腹腔；

第二結構件包括第三加強板和第四加強板，第三加強板與第一加強板平行，且第三加強板位于底板與第二邊板的相接處，第三加強板與第一加強板之間預留有間距形成置物槽；所述第四加強板位于第三加強板遠離底板的一側，且第四加強板的兩側分別與第三加強板、第二邊板連接使其在第三加強板和第二邊板之間形成橫截面形狀為三角形的第二腹腔。

優選地，第二加強板為具有多個折彎面的折彎板。

優選地，第二加強板包括依次連接的第一折彎面、第二折彎面和第三折彎面，所述第一折彎面遠離第二折彎面的一側與第一加強板連接，且第一折彎面與第一加強板垂直；所述第二折彎面位于第一折彎面遠離底板的一側并與第一折彎面平行；所述第三折彎面遠離第二折彎面的一側與第一邊板連接，第三折彎面與第二折彎面之間具有大于90°小于180°的夾角b，所述夾角b大于夾角a。

優選地，第一折彎面的厚度分別大于第二折彎面和第三折彎面的厚度。

優選地，第二折彎面和第三折彎面的厚度相同。

優選地，第四加強板為具有多個折彎面的折彎板。

優選地，第四加強板包括依次連接的第四折彎面、第五折彎面和第六折彎面，所述第四折彎面遠離第五折彎面的一側與第三加強板連接，且第四折彎面與第三加強板垂直；所述第五折彎面位于第四折彎面遠離底板的一側并與第四折彎面平行；所述第六折彎面遠離第五折彎面的一側與第一邊板連接，第六折彎面與第五折彎面之間具有大于90°小于180°的夾角c，所述夾角c大于夾角a。

優選地，第四折彎面的厚度分別大于第五折彎面和第六折彎面的厚度。

優選地，第五折彎面和第六折彎面的厚度相同。

優選地，夾角b等于夾角c。

優選地，夾角b為138°。

優選地，夾角a為125°。

優選地，第一邊板的受沖壓作用在其板面上形成與第一腹腔同向延伸的第一壓型槽，所述第一壓型槽由第一腹腔的外側向其內側凹陷并在第一腹腔內部形成凸起面。

優選地，第二邊板的受沖壓作用在其板面上形成與第二腹腔同向延伸的第二壓型槽，所述第二壓型槽由第二腹腔的外側向其內側凹陷并在第二腹腔內部形成凸起面。

優選地，第一壓型槽、第二壓型槽均為U形槽。

本發明中，通過對多面型材中的第一邊板、第二邊板與底板之間的角度進行設置，使第一邊板、第二邊板相對底板均具有一定斜度；同時，通過在第一邊板靠近第二邊板的一側設置第一結構件，在第二邊板靠近第一邊板的一側設置第二結構件；并使第一結構件包括第一加強板和第二加強板，第二結構件包括第三加強板和第四加強板，并通過對第一加強板、第二加強板、第三加強板以及第四加強板與底板、第一邊板以及第二邊板的位置關系和連接關系進行設置，使第一加強、第三加強板與底板之間形成置物槽，用于放置蓄電池；使第一加強板、第二加強板與第一邊板之間形成橫截面形狀為三角形的第一腹腔，第三加強板、第四加強板與第二邊板之間形成橫截面形狀為三角形的第二腹腔，利用第一腹腔、第二腹腔的設置，以減緩外界沖撞力，避免對放置在置物槽內部的蓄電池造成損壞；且第一加強板設置在底板與第一邊板的相接處，第三加強板設置在底板與第二邊板的相接處，可以有效確保整個型材結構的穩固性，提高其抗變形、抗撞擊能力。

附圖說明