[發明專利]一種電動車蓄電池架鋁型材

有效

• 申請號: 201611152384.4
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106531921B
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 王超;唐開健;陳未榮;柏寶琴
• 申請（專利權）人: 安徽銀盾斯金鋁業有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙)34119
• 代理人: 屈科輝,傅磊

1.一種電動車蓄電池架鋁型材，其特征在于，包括：橫截面具有多個板面的多面型材，所述多面型材包括底板(1)和位于底板(1)兩側并與底板(1)一體成型的第一邊板(2)、第二邊板(3)，其中：

第一邊板(2)、第二邊板(3)相對布置，且第一邊板(2)與底板(1)之間、第二邊板(3)與底板(1)之間均具有大于90°小于180°的夾角a，第一邊板(2)、第二邊板(3)與底板(1)的相接處均光滑過渡，第一邊板(2)靠近第二邊板(3)的一側設有第一結構件，第二邊板(3)靠近第一邊板(2)的一側設有第二結構件；

第一結構件包括第一加強板(4)和第二加強板(5)；所述第一加強板(4)位于底板(1)與第一邊板(2)相接處并與底板(1)垂直；所述第二加強板(5)位于第一加強板(4)遠離底板(1)的一側，且第二加強板(5)的兩側分別與第一加強板(4)和第一邊板(2)連接使其在第一加強板(4)和第一邊板(2)之間形成橫截面形狀為三角形的第一腹腔(6)；

第二結構件包括第三加強板(7)和第四加強板(8)，第三加強板(7)與第一加強板(4)平行，且第三加強板(7)位于底板(1)與第二邊板(3)的相接處，第三加強板(7)與第一加強板(4)之間預留有間距形成置物槽(9)；所述第四加強板(8)位于第三加強板(7)遠離底板(1)的一側，且第四加強板(8)的兩側分別與第三加強板(7)、第二邊板(3)連接使其在第三加強板(7)和第二邊板(3)之間形成橫截面形狀為三角形的第二腹腔(10)。

2.根據權利要求1所述的電動車蓄電池架鋁型材，其特征在于，第二加強板(5)為具有多個折彎面的折彎板。

3.根據權利要求2所述的電動車蓄電池架鋁型材，其特征在于，第二加強板(5)包括依次連接的第一折彎面(501)、第二折彎面(502)和第三折彎面(503)，所述第一折彎面(501)遠離第二折彎面(502)的一側與第一加強板(4)連接，且第一折彎面(501)與第一加強板(4)垂直；所述第二折彎面(502)位于第一折彎面(501)遠離底板(1)的一側并與第一折彎面(501)平行；所述第三折彎面(503)遠離第二折彎面(502)的一側與第一邊板(2)連接，第三折彎面(503)與第二折彎面(502)之間具有大于90°小于180°的夾角b，所述夾角b大于夾角a。

4.根據權利要求3所述的電動車蓄電池架鋁型材，其特征在于，第一折彎面(501)的厚度分別大于第二折彎面(502)和第三折彎面(503)的厚度。

5.根據權利要求3所述的電動車蓄電池架鋁型材，其特征在于，第二折彎面(502)和第三折彎面(503)的厚度相同。

6.根據權利要求1所述的電動車蓄電池架鋁型材，其特征在于，第四加強板(8)為具有多個折彎面的折彎板。

7.根據權利要求6所述的電動車蓄電池架鋁型材，其特征在于，第四加強板(8)包括依次連接的第四折彎面(801)、第五折彎面(802)和第六折彎面(803)，所述第四折彎面(801)遠離第五折彎面(802)的一側與第三加強板(7)連接，且第四折彎面(801)與第三加強板(7)垂直；所述第五折彎面(802)位于第四折彎面(801)遠離底板(1)的一側并與第四折彎面(801)平行；所述第六折彎面(803)遠離第五折彎面(802)的一側與第一邊板(2)連接，第六折彎面(803)與第五折彎面(802)之間具有大于90°小于180°的夾角c，所述夾角c大于夾角a。

8.根據權利要求7所述的電動車蓄電池架鋁型材，其特征在于，第四折彎面(801)的厚度分別大于第五折彎面(802)和第六折彎面(803)的厚度。

9.根據權利要求7所述的電動車蓄電池架鋁型材，其特征在于，第五折彎面(802)和第六折彎面(803)的厚度相同。

10.根據權利要求3或7所述的電動車蓄電池架鋁型材，其特征在于，夾角b等于夾角c。

11.根據權利要求10所述的電動車蓄電池架鋁型材，其特征在于，夾角b為138°。

12.根據權利要求1所述的電動車蓄電池架鋁型材，其特征在于，夾角a為125°。