[發明專利]運行有帶次級聯接部分流無級傳動裝置車輛傳動系的方法

有效

• 申請號: 201611151341.4
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106895140B
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 揚-弗雷德里克·庫恩;馬庫斯·希默;斯特凡·申納赫;斯文·比貝爾
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H59/66
• 分類號: F16H59/66;F16H61/66;F16H59/70;F16H61/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 李驥;車文

本發明描述了一種運行有帶次級聯接部分流無級傳動裝置(3)車輛傳動系(1)的方法。在換向傳動裝置(5)的換向離合器(5A、5B)的斷開的運行狀態下，施加在輸出端(4)的區域內的轉矩能夠經由范圍傳動裝置(7)在變化器(8)的區域內得到支持。在存在有用于分開驅動機(2)與輸出端(4)之間的動力流的請求時核實的是，車輛是否位于斜坡位置中，其中，在詢問結果是肯定的情況下，驅動機(2)與傳動裝置(3)之間的動力流最晚在輸出端(4)的轉速達到零時通過斷開換向離合器來分開，而經由范圍傳動裝置(7)維持輸出端(4)與變化器(8)之間的作用連接。

技術領域

本發明涉用于運行具有帶次級聯接部的功率分流式無級傳動裝置的車輛傳動系的方法。

背景技術

可移動的做功機械也在表征為陡上坡和陡下坡的工作環境中使用。在此，通過可移動的做功機械例如也在斜坡上對運輸車輛進行裝載。對運輸車輛的裝載通常借助輪式裝載機來執行，為此，輪式裝載機具有相應的做功液壓機構。在裝載過程期間例如舉升填裝了裝載物的挖斗，以便達到運輸車輛的處于一定高度水平上的并且容納裝載物的裝載容器。裝載伴隨著同時低行駛速度下的持續的行駛方向變換，以便分別達到針對輪式裝載機的最佳的卸載定位。

在可移動的做功機械中，行駛方向預設通常借助所謂的轉向柱開關來進行，其具有用于前進行駛和后退行駛以及用于這樣的做功機械的車輛傳動系的所謂的空擋運行狀態的至少三個卡止位。在請求空擋運行狀態時，分開了驅動機與可移動的做功機械的輸出端之間的動力流。

通常，與空擋運行狀態相對應的卡止位被設置在用于前進行駛和后退行駛的卡止位之間。這導致的結果是，從用于前進行駛或后退行駛的卡止位朝用于后退行駛或前進行駛的卡止位的方向來操作轉向柱開關會經過用于空擋運行狀態的轉向柱開關的卡止位。如果低于轉向柱開關的限定的操作速度并且由此造成轉向開關在用于空擋運行狀態的卡止位置中停留時間過長，那么駕駛員就有意或無意地朝可移動的做功機械的車輛傳動系的傳動裝置發出請求空擋運行狀態的命令并且通過在傳動裝置的區域內對傳動裝置的相應操作分開了驅動機與可移動的做功機械的輸出端之間的動力流。

如果當做功機械處于斜坡位置時得到了這樣的空擋要求或者說得到了用于調整可移動的做功機械的車輛傳動系的空擋運行狀態的請求，那么車輛或可移動的做功機械就有可能發生溜車，這在做功液壓機構舉升填裝好的挖斗時限制了可移動的做功機械的工作效率并且因此是不期望的。

由DE 10 2013 200 392 A1公知了一種用于運行具有驅動機、功率分流式無級傳動裝置和輸出端的車輛傳動系的方法。傳動裝置由換向傳動裝置、行星傳動裝置以及范圍傳動裝置(Bereichsgetriebe)構成。換向傳動裝置包括換向離合器，利用換向離合器來切換傳動裝置的轉動方向并且與范圍離合器(Bereichskupplung)一起建立驅動機與輸出端之間的動力流。在行星傳動裝置的區域中，來自驅動機的動力流或功率流被劃分成機械功率部分和靜液壓功率部分。經由范圍傳動裝置能夠提高最大輸出轉速，并且建立變化器(Variator)與輸出端之間的以及輸出端與換向傳動裝置之間的功率流。

當存在用于表現空擋運行狀態的請求時，換向傳動裝置的換向離合器和范圍傳動裝置的切換元件都被轉變到斷開的運行狀態中，以便分開驅動機與傳動裝置輸入端之間的并且還有變化器與輸出端之間的區域中的動力流。

然而，該做法會以不利的方式導致的是，當駕駛員不同時操作做功機械的行車制動器時，實施有功率分流式無級傳動裝置的可移動的做功機械在斜坡位置中尤其是在不期望的范圍內存在有用于掛入空擋運行狀態的無意的請求的情況下發生溜車。

發明內容

因此，本發明的任務是，提供一種用于運行具有功率分流式無級傳動裝置的車輛傳動系的方法，借助該方法避免在斜坡位置中進行行駛方向變換期間發生不期望的溜車。

根據本發明，該任務以如下描述的方法來解決：