[發(fā)明專利]一種沿海風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)輸維修搶險(xiǎn)作業(yè)船

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611150308.X
• 申請(qǐng)日: 2016-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN106741670A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 酈羽;程紅蓉;鄔婷;李鴻瑞;苗飛;陸天奇;劉勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶科學(xué)研究中心上海分部
• 主分類號(hào): B63B35/00
• 分類號(hào): B63B35/00;B63B1/12;B63B11/00;B63B27/14
• 代理公司: 北京國(guó)電智臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11580
• 代理人: 史桂芬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及沿海風(fēng)電工程作業(yè)船技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種沿海風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)輸維修搶險(xiǎn)作業(yè)船。

背景技術(shù)

隨著新能源開發(fā)利用的發(fā)展，海上風(fēng)電場(chǎng)的開發(fā)規(guī)模和技術(shù)成熟度日益提高。但海上風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組面臨潮汐、臺(tái)風(fēng)、氣流和閃電等惡劣環(huán)境，機(jī)組容易出現(xiàn)故障且維修較陸上而言難度大，費(fèi)用高，特別在海況惡劣時(shí)，維修人員難以接近，故障無(wú)法排除。

當(dāng)系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生重大故障導(dǎo)致停機(jī)或一些小型的機(jī)械或電氣元件有故障導(dǎo)致風(fēng)電場(chǎng)停機(jī)時(shí)，如得不到及時(shí)搶修，發(fā)電量損失大；如果是齒輪箱等大部件發(fā)生故障，還需要?jiǎng)佑么笮透〉踹M(jìn)行更換，單次吊裝費(fèi)用高達(dá)數(shù)萬(wàn)元，且造成長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，將會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。目前海上風(fēng)電場(chǎng)的維修搶修任務(wù)：當(dāng)出現(xiàn)大部件損壞時(shí)，主要借助風(fēng)電安裝船等大型船舶進(jìn)行設(shè)備運(yùn)輸?shù)跹b，成本過于高昂；當(dāng)遇到小故障搶修時(shí)，一般通過快艇或漁船等運(yùn)輸作業(yè)人員進(jìn)行搶修，由于搶修天氣一般過于惡劣，這些非專業(yè)船只導(dǎo)致維修作業(yè)非常困難，對(duì)作業(yè)人員來(lái)說，作業(yè)危險(xiǎn)程度大大增加。

從整個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)維修搶修作業(yè)來(lái)說，使用一款抗風(fēng)浪能力強(qiáng)的專業(yè)運(yùn)維搶修作業(yè)船來(lái)進(jìn)行海上作業(yè)，將極大提高作業(yè)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種沿海風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)輸維修搶險(xiǎn)作業(yè)船，包括船體和主甲板，所述船體由右片體、左片體和連接橋組成，其特征在于，所述主甲板以上為上甲板，所述主甲板平面上由首至尾部依次分為拋錨系泊系統(tǒng)、作業(yè)預(yù)處理區(qū)域和尾部作業(yè)甲板，所述上甲板上依次設(shè)置駕駛室、船員艙室和風(fēng)機(jī)搶修登乘梯，所述主甲板以下從艏至尾依次為艏尖艙、艏側(cè)推艙、空艙、機(jī)艙、燃油艙和全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器艙，所述艏側(cè)推艙內(nèi)安裝艏側(cè)推裝置。

進(jìn)一步地，所述右片體和左片體寬度不對(duì)稱。

進(jìn)一步地，所述拋錨系泊系統(tǒng)與作業(yè)預(yù)處理區(qū)域之間設(shè)置衛(wèi)生間、廚房和工作人員休息區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述作業(yè)預(yù)處理區(qū)域左右舷分別設(shè)置：左右機(jī)艙梯道、機(jī)械式送風(fēng)風(fēng)機(jī)和結(jié)構(gòu)通風(fēng)風(fēng)道。

進(jìn)一步地，所述艏尖艙、機(jī)艙、燃油艙和全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器艙均為單底結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述艏側(cè)推艙與空艙采用雙底結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)機(jī)搶修登乘梯采用可伸縮式、帶波浪補(bǔ)償?shù)牡浅颂荨?/p>

本發(fā)明沿海風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)輸維修搶險(xiǎn)作業(yè)船是一種響應(yīng)快、功能齊、耐波性好、作業(yè)效率高、自動(dòng)化程度高的新型片體不對(duì)稱的雙體船型，能夠滿足作業(yè)人員快速登陸風(fēng)電機(jī)組基座，以及維修設(shè)備的快速吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)到風(fēng)機(jī)基座上的功能需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種沿海風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)輸維修搶險(xiǎn)作業(yè)船的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的A-A視圖；

圖4為圖1的B-B視圖；

圖5為圖1的C-C視圖。

圖中：船體1，右片體2，左片體3，連接橋4，雙層底5，艏升高駕駛室6，上甲板7，主甲板8，船員艙室9，衛(wèi)生間10，廚房11，工作人員休息區(qū)12，作業(yè)預(yù)處理區(qū)域13，尾部作業(yè)甲板14，艏尖艙201，艏側(cè)推艙202，空艙203，機(jī)艙204，燃油艙205，全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器艙206，艏側(cè)推裝置301，推進(jìn)器長(zhǎng)傳動(dòng)軸系302，全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器303，尾排氣系統(tǒng)304，維修作業(yè)集裝箱305，折臂吊306，風(fēng)機(jī)搶修登乘梯307，海上發(fā)電風(fēng)機(jī)308，風(fēng)機(jī)維修作業(yè)平臺(tái)309，救生筏310，拋錨系泊系統(tǒng)311，風(fēng)機(jī)搶修電機(jī)基座312。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明一種沿海風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)輸維修搶險(xiǎn)作業(yè)船的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明，該實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。

如圖1和圖2，一種沿海風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)輸維修搶險(xiǎn)作業(yè)船，船體1由右片體2、左片體3和連接橋4組成，艏柱采用斧頭艏。