[發(fā)明專利]微多孔金屬纖維氈作為阻尼元件的車用減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611149250.7
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN107687492B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 北京久碩新材科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: F16F9/084
• 分類號: F16F9/084;F16F9/36;F16F9/32;F16F9/34
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• 代理人: 暫無信息

1.微多孔金屬纖維氈作為阻尼元件的車用減振器，其特征在于，該減振器主要包括以下零部件：圓筒體（1），上部油封組件（2）, 上部壓緊元件（3），固定在筒體上部起到阻尼作用的微多孔金屬纖維氈上部盤片（4），墊片（5），活塞桿（6），連接于活塞桿上的活塞（7）, 固定在筒體下部起阻尼作用的微多孔金屬纖維氈下部盤片（8）, 位于筒體下部且位于下部盤片（8）的下面、可以上下運動并起到油封作用的浮動活塞（9），與浮動活塞（9）相連接的起到背壓作用的氣囊或金屬彈簧制作的彈性元件（10），固定下部盤片（8）的下部壓緊元件（11），固定活塞（7）的中部壓緊元件（12），上部開口介于油封組件（2）和上部壓緊元件（3）之間、下部開口介于浮動活塞（9）和下部壓緊元件（11）之間的管式連通器（13）；在壓縮行程時，活塞桿（6）帶動活塞（7）在筒體內(nèi)向下運動，下部油腔中的液壓油在活塞（7）的壓迫作用下向下流經(jīng)下部盤片（8），一部分液壓油經(jīng)連通器（13）向上部的油腔中流動、繼而流經(jīng)上部的上部盤片（4）、進入活塞上部的油腔，另一部分液壓油壓迫浮動活塞向下運動、以讓出上部新進入筒體內(nèi)的活塞桿所對應(yīng)的體積；在復(fù)原行程時，活塞桿（6）帶動活塞（7）在筒體內(nèi)向上運動，上部油腔中的液壓油在活塞（7）的壓迫作用下向上流經(jīng)上部盤片（4）, 繼而流經(jīng)連通器（13）進入下部的油腔，浮動活塞（9）在下部氣囊或金屬彈簧的背壓作用下向上運動，從而補償從筒體內(nèi)出去的活塞桿所對應(yīng)的體積；上部盤片（4）和下部盤片（8）中所采用的微多孔金屬纖維氈的最小孔徑介于10~80微米、孔隙率介于55~85%, 金屬纖維在厚度方向的層數(shù)在5層以上200層以下，該減振器內(nèi)部的液壓油采用高粘度的呈膠體或潤滑脂狀態(tài)的液壓油,在-30~80攝氏度下的動力粘度介于0.15-20Pa*S; 高粘度的液壓油在金屬纖維氈的微孔中流動時被金屬纖維強制性地不斷分割流動，液壓油與眾多的金屬纖維在二者的界面區(qū)域發(fā)生強烈的有效剪切和內(nèi)摩擦，從而產(chǎn)生有效的阻尼作用，可以快速高效地吸收振動能量，提升駕駛舒適性。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器，其特征在于，該減振器內(nèi)部的微多孔金屬纖維氈上部盤片（4）和下部盤片（8）的上下兩側(cè)均有大孔的高強度的保護層，保護層采用厚度介于3-9毫米的多孔金屬板和/或20-80目的金屬纖維網(wǎng)，該減振器內(nèi)部的微多孔金屬纖維氈上部盤片（4）和下部盤片（8）采用8-40層、160-400目的金屬纖維編織網(wǎng)層疊壓緊在一起后制備而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器，其特征在于，在無油干態(tài)下，該減振器內(nèi)部上部盤片（4）所采用的微多孔金屬纖維氈的透氣度G4介于40~1000L/(min*dm²)，下部盤片（8）所采用的微多孔金屬纖維氈的透氣度G8介于80~2000L/(min*dm²)，G4<G8。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減振器，其特征在于，該減振器內(nèi)部的活塞（7）采用具有阻尼作用的微多孔金屬纖維氈上部盤片（4）和下部盤片（8）制作，活塞7中所采用的微多孔金屬纖維氈其干態(tài)下的透氣度G7=0.1~0.5*G4。