[發明專利]離線有軌電車優先策略控制系統及其方法

在審

• 申請號: 201611147409.1
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN108230703A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 尤偉軍;金森元
• 申請（專利權）人: 上海寶康電子控制工程有限公司
• 主分類號: G08G1/087
• 分類號: G08G1/087
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔

1.一種離線有軌電車優先策略控制系統，包括檢測器，其特征在于，所述的檢測器安裝于被測道路，該系統還包括一控制中心，所述的控制中心與所述的檢測器相連接，且所述的控制中心與所述的有軌電車、所述的紅綠燈之間設置有通訊線路。

2.根據權利要求1所述的離線有軌電車優先策略控制系統，其特征在于，所述的系統包括兩個檢測器，分別為上游檢測器和下游檢測器，所述的上游檢測安裝于道路上游，所述的下游檢測器安裝于道路下游。

3.根據權利要求1所述的離線有軌電車優先策略控制系統，其特征在于，所述的系統還包括一存儲模塊，所述的存儲模塊與所述的控制中心相連接，且所述的存儲模塊存儲有所述的有軌電車的時刻表和所述的有軌電車的當前位置。

4.根據權利要求3所述的離線有軌電車優先策略控制系統，其特征在于，所述的系統還包括一計算模塊和一比較模塊，且所述的計算模塊與所述的比較模塊均與所述的控制中心相連接，所述的計算模塊和所述的比較模塊還與所述的存儲模塊相連接。

5.一種基于權利要求1至4中任一項所述的系統實現離線有軌電車優先策略控制的方法，其特征在于，所述的系統可對紅綠燈進行操作控制，且所述的操作控制包括綠燈延長操作、紅燈早斷操作、插入相位操作和跳轉相位操作，所述的優先請求包括可以優先、絕對優先和不予優先，且所述的方法包括以下步驟：

(1)所述的系統判定是否有所述的有軌電車的優先請求，如果有，則所述的系統判定所述的有軌電車的當前優先請求等級，并繼續步驟(2)；否則繼續所述的步驟(1)；

(2)所述的檢測器采集當前道路的流量數據，并根據當前道路的流量數據判定當前道路的擁堵狀態；

(3)所述的系統根據當前擁堵狀態判斷結合所述的優先請求等級，獲取優先控制信息，并將所述的優先控制信息發送給所述的有軌電車，且所述的控制中心根據該優先控制信息對紅綠燈進行相應控制。

6.根據權利要求5所述的實現離線有軌電車優先策略控制的方法，其特征在于，所述的步驟(1)中的系統判定所述的有軌電車的當前優先請求等級具體為：

所述的系統將所述的有軌電車的當前位置與所述的有軌電車的時刻表進行比較，并根據比較結果，得出當前所述的有軌電車的延誤狀態，所述的延誤狀態包括準點狀態、延誤狀態、嚴重延誤狀態和提前到達狀態，其中，所述的準點狀態和延誤狀態下，所述的系統判定所述的有軌電車的當前優先請求等級為可以優先，所述的嚴重延誤狀態下，所述的系統判定所述的有軌電車的當前優先請求等級為絕對優先，所述的提前到達狀態下，所述的系統判定所述的有軌電車的當前優先請求等級為不予優先。