[發明專利]混動整車的起動標定系統及方法

有效

• 申請號: 201611147143.0
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106596114B
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 黃偉;李杰;張新宇;程劍峰;曹慧穎;肖海云;代永剛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05;G01M17/007
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;宋少華

本發明公開了一種混動整車的起動標定系統及方法，該系統包括：設置于測試室內的試驗臺架，用于放置待標定車輛；環境控制裝置，用于調節所述測試室內的環境；管路控制裝置，用于調節與待標定車輛相連的各管路的溫度及壓力；充電裝置，用于給所述待標定車輛供電；寬域氧傳感器，用于采集待標定車輛運行過程中排氣管排出的廢氣信息；空燃比測量儀，與所述寬域氧傳感器相連，用于根據寬域氧傳感器采集的廢氣信息生成空燃比曲線；總控制臺，分別與環境控制裝置、管路控制裝置、充電裝置、空燃比測量儀、以及待標定車輛的發動機控制器相連，并控制與其相連各裝置的工作，以完成對待標定車輛標定參數的測試。本發明可以大幅提高標定工作效率。

技術領域

本發明涉及車輛起動標定領域，具體涉及一種混動整車的起動標定系統及方法。

背景技術

目前，為了滿足日益嚴格的排放和油耗法規，發動機的電控技術得到了廣泛的應用，隨之而來的標定工作量也日漸增多，其中起動標定決定了車輛日常使用中的起動表現，其取決于空氣量預設值、噴油量和起動點火角三個方面的因素，要在零下30度到120度的水溫區間完成單次起動和高海拔地區起動的起動等標定開發工作，費時費力，開發效率低下。近年來，發動機的混合動力化成為汽車行業發展的明顯趨勢，其中BSG(Belt DrivenStarter Generator)混動系統由于具有較好的性價比而受到越來越多主機廠的關注。

在現有技術中，起動標定開發主要是由人工來完成，其步驟是：1、根據目標發動機的參數預設一版起動標定數據；2、在各個溫度點進行標定開發和優化，其主要的參考信息是發動機轉速上沖幅度和寬域氧傳感器的信號反饋，如果轉速上沖不夠，則增加預設進氣量，反之，減小預設進氣量；如果空燃比過濃，則減少起動階段噴油量，反之，則增加噴油量；3、在完成了單次起動標定后，還要進行高海拔地區的組合驗證，即在各個典型海拔高度下，進行起動標定優化，主要通過調整與海拔修正系數相關的脈譜圖實現。

排放法規國標18352中規定的I型(常溫排放)和VI型(低溫排放)試驗中，起動階段的排放物占整個測試循環的很大比例，而普通的起動標定測試無法實現起動階段污染物的實時監控，也就無法同時完成排放標定的優化工作。

可以看到，基于現有的方法完成一款發動機的起動標定優化并實現標定固化是一個漫長、復雜且效率比較低下的工作過程，而且依賴工程師的經驗，精度和質量不高。

發明內容

本發明提供一種混動整車的起動標定系統及方法，以提高標定工作效率。

為此，本發明提供如下技術方案：

一種混動整車的起動標定系統，包括：

設置于測試室內的試驗臺架，用于放置待標定車輛；

環境控制裝置，用于調節所述測試室內的環境；

管路控制裝置，用于調節與待標定車輛相連的各管路的溫度及壓力；

充電裝置，用于給所述待標定車輛供電；

寬域氧傳感器，設置在待標定車輛排氣總管出口處，用于采集待標定車輛運行過程中排氣管排出的廢氣信息；

空燃比測量儀，與所述寬域氧傳感器相連，用于根據所述寬域氧傳感器采集的廢氣信息生成空燃比曲線；

總控制臺，分別與所述環境控制裝置、所述管路控制裝置、所述充電裝置、所述空燃比測量儀、以及待標定車輛的發動機控制器相連，并控制與其相連各裝置的工作，以完成對待標定車輛標定參數的測試。

優選地，所述環境控制裝置具體用于控制所述測試室內的大氣壓力。

優選地，所述管路控制裝置包括：

冷卻液溫度調節單元，用于調節輸入待標定車輛的冷卻液溫度；