[發明專利]混動整車的起動標定系統及方法

有效

• 申請號: 201611147143.0
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106596114B
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 黃偉;李杰;張新宇;程劍峰;曹慧穎;肖海云;代永剛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05;G01M17/007
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;宋少華

1.一種混動整車的起動標定系統，其特征在于，包括：

設置于測試室內的試驗臺架，用于放置待標定車輛；

環境控制裝置，用于調節所述測試室內的環境；

管路控制裝置，用于調節與待標定車輛相連的各管路的溫度及壓力；

充電裝置，用于給所述待標定車輛供電；

寬域氧傳感器，設置在待標定車輛排氣總管出口處，用于采集待標定車輛運行過程中排氣總管排出的廢氣信息；

空燃比測量儀，與所述寬域氧傳感器相連，用于根據所述寬域氧傳感器采集的廢氣信息生成空燃比曲線；

總控制臺，分別與所述環境控制裝置、所述管路控制裝置、所述充電裝置、所述空燃比測量儀、以及待標定車輛的發動機控制器相連，并控制與其相連各裝置的工作，以完成對待標定車輛標定參數的測試。

2.根據權利要1所述的系統，其特征在于，所述環境控制裝置具體用于控制所述測試室內的大氣壓力。

3.根據權利要1所述的系統，其特征在于，所述管路控制裝置包括：

冷卻液溫度調節單元，用于調節輸入待標定車輛的冷卻液溫度；

油壓調節單元，用于調節輸入待標定車輛的低壓油路燃油供給油壓。

4.根據權利要3所述的系統，其特征在于，所述總控制臺包括：存儲單元及參數讀取接口；

所述存儲單元預先寫入測試程序，所述測試程序用于控制發動機起動，并通過所述參數讀取接口獲取并記錄發動機起動過程中的參數信息、發動機起動轉速曲線、以及所述空燃比測量儀生成的空燃比曲線；將發動機起動轉速曲線與預設的發動機起動轉速曲線進行對比，將空燃比曲線與預設的空燃比曲線進行對比，根據對比結果修正相關參數，以完成修正系數標定。

5.根據權利要4所述的系統，其特征在于，所述總控制臺還包括：

溫度設置單元，用于向用戶提供設置界面，以使用戶設置不同的測試溫度；

所述總控制臺根據用戶設置的測試溫度控制所述冷卻液溫度調節單元運行，以調節輸入待標定車輛的冷卻液溫度達到所述測試溫度。

6.根據權利要4所述的系統，其特征在于，所述總控臺還包括：

氣壓設置單元，用于向用戶提供設置界面，以使用戶設置不同的測試壓力；

所述總控臺根據用戶設置的測試壓力控制所述環境控制裝置運行，以調節所述測試室內的氣壓達到所述測試壓力。

7.根據權利要6所述的系統，其特征在于，所述測試程序還用于在所有溫度點及壓力點下的修正系數標定完成后，對標定數據進行匯總，生成標定數據表。

8.一種混動整車的起動標定方法，其特征在于，包括：

將待標定車輛放置到測試室內的試驗臺架上；

獲取當前測試壓力及測試溫度；

調節測試室內的氣壓達到所述當前測試壓力，并調節輸入待標定車輛的冷卻液溫度達到所述當前測試溫度；

控制發動機起動，獲取并記錄發動機起動過程中的參數信息、發動機起動轉速曲線、以及空燃比曲線；

將發動機起動轉速曲線與預設的發動機起動轉速曲線進行對比，將空燃比曲線與預設的空燃比曲線進行對比，根據對比結果修正相關參數，以完成當前測試壓力及測試溫度下的修正系數標定。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括：

設置起動標定所需的各測試壓力及各測試壓力下的各測試溫度；

依次獲取各測試壓力及各測試壓力下的各測試溫度作為當前測試壓力及測試溫度，完成當前測試壓力及測試溫度下的修正系數標定。

10.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括：

通過設置在待標定車輛排氣總管出口處的寬域氧傳感器采集待標定車輛運行過程中排氣總管排出的廢氣信息，并通過與所述寬域氧傳感器相連的空燃比測量儀獲取空燃比曲線。