[發明專利]一種蓄電池電力工程車電路互鎖控制系統

有效

• 申請號: 201611146335.X
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106585387B
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 彭新平;郭婉露;劉世杰;付金;劉歡;譚本旭;黃海
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60L5/18
• 分類號: B60L5/18;B60L5/39
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 羅滿

1.一種蓄電池電力工程車電路互鎖控制系統，其特征在于，包括接觸網、受流器、第一觸點與所述接觸網回路連接且第二觸點與所述受流器回路連接的繼電器和用于根據接收的指令控制所述繼電器狀態的控制電路，其中，所述繼電器的第一觸點與第二觸點的閉合狀態呈反相關；所述繼電器包括接觸網控制回路繼電器和受流器控制回路繼電器；所述接觸網和所述受流器的高壓輸出端分別串聯二極管；

所述控制電路根據接收的指令控制所述繼電器狀態包括：

若所述控制電路接收到升弓指令，則使所述接觸網控制回路繼電器中與所述接觸網回路連接的觸點處于閉合狀態，與所述受流器回路連接的觸點處于斷開狀態，同時使所述受流器控制回路繼電器中與所述受流器回路連接的觸點處于斷開狀態，與所述接觸網回路連接的觸點處于閉合狀態，以使接觸網回路中的升弓電磁閥工作，受電弓處于升起狀態，蓄電池電力工程車通過接觸網供電；

若所述控制電路接收到升靴指令，則使所述接觸網控制回路繼電器中與所述接觸網回路連接的觸點處于斷開狀態，與所述受流器回路連接的觸點處于閉合狀態，同時使所述受流器控制回路繼電器中與所述受流器回路連接的觸點處于閉合狀態，與所述接觸網回路連接的觸點處于斷開狀態，以使受流器回路中的升靴電磁閥工作，集電靴處于升起狀態，蓄電池電力工程車通過第三軌供電。

2.根據權利要求1所述的蓄電池電力工程車電路互鎖控制系統，其特征在于，所述接觸網控制回路繼電器中與所述接觸網回路連接的觸點處于常閉狀態，與所述受流器回路連接的觸點處于常開狀態。

3.根據權利要求2所述的蓄電池電力工程車電路互鎖控制系統，其特征在于，所述受流器控制回路繼電器中與所述受流器回路連接的觸點處于常閉狀態，與所述接觸網回路連接的觸點處于常開狀態。