[發明專利]一種共軌噴油器回油的油氣分離及檢測裝置

有效

• 申請號: 201611146287.4
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106907281B
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 鄭金保;繆雪龍;王對對;趙智博;袁寶良;夏少華;居鈺生
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 錢麗

本發明公開了一種共軌噴油器回油的油氣分離及檢測裝置，包括泵油組件、噴油器、液氣檢測組件和保溫組件,泵油組件將燃油加壓后供給噴油器，噴油器的回油管與液氣檢測組件連接,液氣檢測組件設于保溫組件內。與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過液氣分離器，可以將回油當中的氣體和液體進行分離，得到了回油當中氣、液兩相流體恒溫下的流速，對氣、液兩相進行獨立測量，區分靜態回油量及動態回油量，該檢測結果與單次噴射儀配合，可以建立噴油器噴油、回油、回油中的氣體的評價體系。

技術領域

本發明屬于噴油器加工與精密檢測技術領域，涉及一種共軌噴油器回油的油氣分離及檢測裝置。

背景技術

已有的研究表明，共軌噴油器在高壓噴射下，控制閥反復的開啟和關閉過程中會產生燃油壓力的急劇變化，而當壓力降低到低于燃油的飽和蒸汽壓時，燃油中將會有氣體產生。

以目前市場上常用的160MPa的噴油器舉例，當噴油器內的壓力為160MPa，通過控制閥之后到回油口的壓力為2-5bar(1bar＝0.1MPa)，在通過截面積急劇變化的通道，易于產生空化現象。

圖2是控制閥的局部放大圖，可以看到控制閥閥體和密封球能夠達到密封效果。由于流動在各個圓周方向的相似性，這里進行了局部計算，如圖3所示，可以清楚看到在密封面附近沿著控制閥座面的方向存在局部氣體的區域，也就是說該區域發生了空化現象，由于空化的氣泡的破裂會沖擊固體表面而對固體表面產生穴蝕破壞，圖4中的實物照片可以清楚地看到在控制閥閥體的密封面附近發生了穴蝕破壞，也說明在噴射過程中的確有氣體產生，而日常的試驗研究中通過透明管路也非常容易觀測到在回油中存在氣泡。

目前的噴油器回油測量采取的是200次連續穩定噴射，讓回油中的氣體自然釋放在空氣中，液體滴入常溫環境內的試管，人工讀取刻度來記錄回油液體的體積，不對靜態回油及動態回油進行獨立測量及區分。

液態的回油不能確定噴油器的性能，特別是噴油量特性的好壞，原因在于液態的回油中包含靜態泄漏部分和動態泄漏部分，而只有在噴射過程中的動態泄漏才產生氣體，靜態泄漏不產生氣體，因此用回油量這樣籠統的檢測方法無法區分噴油器的質量。

多次噴射過程累積的噴油量的體積測量的方法需要在恒溫的狀態下才有效。溫度對密度的影響非常大，而通常的測試直接在常溫的狀態下測量，忽視了溫度對測量結果的影響。

目前采取的200次連續穩定噴射的檢測方法存在以下缺點：

(1)回油液體體積的測量評價忽視了回油中氣體的存在。

(2)液態的回油中包含靜態泄漏部分和動態泄漏部分；從控制活塞、針閥導向以及孔板密封平面的靜態泄漏并不產生氣體，而只有在噴射過程中的動態泄漏才產生氣體；回油中氣體的測量可以用來分析噴油器噴射過程中的動態泄漏，而動態泄漏影響噴油器的噴油量；現有方案測量沒有區分回油組成中的靜態泄漏和動態泄漏，容易造成噴油器工作特性分組的誤判。

(3)累積測量多次噴射的回油液體體積會受到溫度的影響，測試結果受環境溫度的影響較大。

目前的噴油器的生產制造采用噴油量和回油量進行控制，對滿足檢驗標準的噴油器進行分組。但是由于影響噴油器噴油量的主要因素在于動態的回油特性，目前的回油液體體積包含了噴油器制造誤差造成的靜態泄漏的差別。所以現有的噴油器分組評價不精確。

需要一種能將回油中的液體和氣體分開測量的檢測裝置，由于回油中的氣體量較小，因此，回油中氣體量的測量分析將精確顯示出噴射的噴油量的差別，通過回油中氣體的量對噴油器進行分級，則多缸發動機的各缸噴油器均勻性更好。

發明內容