[發明專利]用于自動調節駕駛坐姿的裝置和方法在審
| 申請號： | 201611144077.1 | 申請日： | 2016-12-12 |
| 公開（公告）號： | CN108608894A | 公開（公告）日： | 2018-10-02 |
| 發明（設計）人： | 王濤 | 申請（專利權）人： | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號： | B60N2/02 | 分類號： | B60N2/02 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李湘;張懿 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 方向盤位置 人體工程學 座椅位置 坐姿 參數調整 參數計算 駕駛 車輛座椅 | ||
本發明通常涉及車輛座椅和方向盤位置的調節，特別涉及一種用于自動調節駕駛坐姿的裝置和方法。按照本發明的自動調節駕駛坐姿的方法包括下列步驟：確定與用戶對應的人體工程學參數；根據所述人體工程學參數計算座椅位置參數；根據所述座椅位置參數調整座椅位置；根據所述人體工程學參數計算方向盤位置參數；以及根據所述方向盤位置參數調整方向盤位置。
技術領域
本發明通常涉及車輛座椅和方向盤位置的調節，特別涉及一種用于自動調節駕駛坐姿的裝置和方法。
背景技術
現代轎車的座椅多是電動可調的，又稱電動座椅。人們對轎車舒適性的評價多是通過座椅感受的，所以轎車上配備的電動座椅必須要滿足便利性和舒適性兩大要求，即駕駛者通過操縱鍵，不僅能使駕駛者獲得最好的視野，便于操縱方向盤、踏板、變速桿等，還可以將座椅調整到最佳的位置上，獲得最舒適和最習慣的乘坐角度。為了滿足這些要求，汽車廠家不斷采用機械和電子技術手段，制造出可調整的電動座椅。
座椅的調整需要考慮多重因素，例如身高、重量和方向盤位置等，但是對于普通用戶來說，如何將座椅調整到最適合自己的位置并不是一件容易的事情。此外，座椅的調整還必須考慮到與方向盤位置的匹配，這進一步增加了座椅調節的難度。此外，座椅位置的改變將導致氣囊與駕駛者頭部的距離也發生變化，從而有可能帶來安全隱患，該問題長期以來一直未被業界認識到。
發明內容
本發明的目的是提供一種自動調節駕駛坐姿的方法，其具有提高駕駛舒適性和安全性等優點。
按照本發明一個方面的自動調節駕駛坐姿的方法包括下列步驟：
確定與用戶對應的人體工程學參數；
根據所述人體工程學參數計算座椅位置參數；
根據所述座椅位置參數調整座椅位置；
根據所述人體工程學參數計算方向盤位置參數；以及
根據所述方向盤位置參數調整方向盤位置。
優選地，在上述方法中，按照下列方式確定與用戶對應的人體工程學參數：
接收與用戶相關聯的個體參數，所述個體參數包括下列中的一項或多項：性別、身高、體重和年齡；以及
在存儲器中搜索與所述個體參數相對應的標準人體模型的人體工程學參數集合。
優選地，在上述方法中，將標準人體模型的腳踵在車輛地板上的位置作為基準點，將車輛地板作為基準平面，所述座椅位置參數包括所述基準點到標準人體模型的軀體與大腿連接點的水平距離、標準人體模型的軀體與大腿連接點相對于所述基準平面的高度和標準人體模型的頭部相對于所述基準平面的高度。
優選地，在上述方法中，按照下列方式計算所述基準點到標準人體模型的軀體與大腿連接點的水平距離Sheel、標準人體模型的軀體與大腿連接點相對于所述基準平面的高度HH和標準人體模型的頭部相對于所述基準平面的高度Hhead：
Sheel＝LTibia*sin(θ5+θ7-90°)+LUL*cosθ7
tanθ9＝[Heye-Hshoulder+(Hshoulder-Hpelvis)*cosθ1+HH-Hdashboard]/Sdashboard
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