[發(fā)明專利]車輛和非接觸式電力傳輸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611143822.0
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106882058B
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 片野田智也
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 賀月嬌;楊曉光

1.一種車輛，其特征在于包括：

電力接收裝置，其包括電力接收單元，所述電力接收單元被配置為以非接觸的方式從位于所述車輛外部的電力發(fā)送裝置的電力發(fā)送單元接收電力；

蓄電裝置，其被配置為存儲(chǔ)由所述電力接收裝置接收的電力；以及

電子控制單元，其被配置為：

i)設(shè)定所述蓄電裝置開始被充電的充電開始時(shí)間；

ii)當(dāng)在所述電力接收單元的位置相對于所述電力發(fā)送單元而被調(diào)整的狀態(tài)下所述車輛保持停止，直到所述充電開始時(shí)間到來時(shí)，從所述充電開始時(shí)間起使用由所述電力接收裝置接收的電力開始對所述蓄電裝置充電；以及

iii)當(dāng)所述車輛在所述充電開始時(shí)間之前從所述電力接收單元的位置相對于所述電力發(fā)送單元而被調(diào)整的狀態(tài)開始移動(dòng)，并且在所述車輛的移動(dòng)開始之后的預(yù)定時(shí)間內(nèi)使所述車輛回到所述電力接收單元的位置相對于所述電力發(fā)送單元而被調(diào)整的狀態(tài)時(shí)，不考慮所述充電開始時(shí)間，使用由所述電力接收裝置接收的電力開始對所述蓄電裝置充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于所述電子控制單元被配置為，基于當(dāng)從所述電力發(fā)送單元發(fā)送等于或小于預(yù)定電力的電力時(shí)在所述電力發(fā)送單元與所述電力接收單元之間的電力傳輸效率等于或高于預(yù)定值的狀態(tài)，判定所述電力接收單元的位置相對于所述電力發(fā)送單元而被調(diào)整的狀態(tài)。

3.一種非接觸式電力傳輸系統(tǒng)，其特征在于包括：

車輛，其包括電力接收裝置、蓄電裝置和電子控制單元，所述電力接收裝置包括電力接收單元，所述蓄電裝置被配置為存儲(chǔ)由所述電力接收裝置接收的電力；

電力發(fā)送裝置，其位于所述車輛外部，所述電力發(fā)送裝置包括電力發(fā)送單元，所述電力發(fā)送單元被配置為以非接觸的方式將電力發(fā)送至被安裝在所述車輛上的所述電力接收裝置的所述電力接收單元，其中

所述電力接收裝置的所述電力接收單元被配置為以非接觸的方式從位于所述車輛外部的所述電力發(fā)送裝置接收電力，并且

所述電子控制單元被配置為：

i)設(shè)定所述蓄電裝置開始被充電的充電開始時(shí)間；

ii)當(dāng)在所述電力接收單元的位置相對于所述電力發(fā)送單元而被調(diào)整的狀態(tài)下所述車輛保持停止，直到所述充電開始時(shí)間到來時(shí)，從所述充電開始時(shí)間起使用由所述電力接收裝置接收的電力開始對所述蓄電裝置充電；以及

iii)當(dāng)所述車輛在所述充電開始時(shí)間之前從所述電力接收單元的位置相對于所述電力發(fā)送單元而被調(diào)整的狀態(tài)開始移動(dòng)，并且在所述車輛的移動(dòng)開始之后的預(yù)定時(shí)間內(nèi)使所述車輛回到所述電力接收單元的位置相對于所述電力發(fā)送單元而被調(diào)整的狀態(tài)時(shí)，不考慮所述充電開始時(shí)間，使用由所述電力接收裝置接收的電力開始對所述蓄電裝置充電。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的非接觸式電力傳輸系統(tǒng)，其特征在于所述電子控制單元被配置為，基于當(dāng)從所述電力發(fā)送單元發(fā)送等于或小于預(yù)定電力的電力時(shí)在所述電力發(fā)送單元與所述電力接收單元之間的電力傳輸效率等于或高于預(yù)定值的狀態(tài)，判定所述電力接收單元的位置相對于所述電力發(fā)送單元而被調(diào)整的狀態(tài)。