[發明專利]閘調器試驗裝置

有效

• 申請號: 201611142023.1
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號: CN107063720B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 劉新;任玉璽;費強;汪明棟;李立東;漢雷;沈京哲
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

本發明提供了一種閘調器試驗裝置，包括：臺架；第一驅動結構，第一驅動結構與待試驗閘調器的前端連接并驅動待試驗閘調器沿臺架的長度方向移動；限位結構，設置在臺架上，限位結構與待試驗閘調器的擋鐵相配合以限制待試驗閘調器的移動行程；第一連接座，第一連接座與待試驗閘調器的后端連接并隨著待試驗閘調器移動；調整結構，調整結構沿臺架的長度方向位置可調地設置在臺架上，第一連接座位于第一驅動結構與調整結構之間。本發明的技術方案能夠有效地解決現有技術中的試驗裝置的試驗結果不準確的問題。

技術領域

本發明涉及閘調器試驗技術領域，具體而言，涉及一種閘調器試驗裝置。

背景技術

閘調器是鐵路貨車制動系統的重要部件，起到調節車輪與輪瓦間隙、控制制動缸活塞行程、保證制動力穩定的作用。在對上述閘調器進行研究、生產、入廠復驗時，需要對其進行性能檢驗。然而，現有的試驗裝置無法模擬閘調器的實際使用環境，試驗結果不夠準確。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種閘調器試驗裝置，以解決現有技術中的試驗裝置的試驗結果不準確的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種閘調器試驗裝置，包括：臺架；第一驅動結構，第一驅動結構與待試驗閘調器的前端連接并驅動待試驗閘調器沿臺架的長度方向移動；限位結構，設置在臺架上，限位結構與待試驗閘調器的擋鐵相配合以限制待試驗閘調器的移動行程；第一連接座，第一連接座與待試驗閘調器的后端連接并隨著待試驗閘調器移動；調整結構，調整結構沿臺架的長度方向位置可調地設置在臺架上，第一連接座位于第一驅動結構與調整結構之間。

進一步地，第一驅動結構包括：制動缸，具有驅動桿，驅動桿與待試驗閘調器的前端連接；儲風缸，儲風缸與制動缸連通并對制動缸內通風以產生動力源。

進一步地，臺架上設置有第一導軌，第一連接座和調整結構可滑動地設置在第一導軌上。

進一步地，閘調器試驗裝置還包括第二連接座，第二連接座與待試驗閘調器的前端連接并隨著待試驗閘調器移動。

進一步地，臺架上設置有第二導軌，第二連接座可滑動地設置在第二導軌上。

進一步地，限位結構包括：安裝座，固定設置在臺架上；導向桿，設置在安裝座上并沿臺架的長度方向延伸，擋鐵向待試驗閘調器的外側延伸并套設在導向桿上；限位凸部，設置在導向桿遠離安裝座的一端，擋鐵沿導向桿相對于限位凸部移動。

進一步地，閘調器試驗裝置還包括第二驅動結構，第二驅動結構與調整結構連接并驅動調整結構沿臺架的長度方向移動。

進一步地，第二驅動結構包括：驅動電機，設置在臺架上并位于調整結構的一側；螺桿傳動結構，螺桿傳動結構具有輸入軸和輸出螺桿，輸入軸與驅動電機的驅動軸連接，輸出螺桿與調整結構連接，驅動電機驅動輸入軸轉動以帶動輸出螺桿沿臺架的長度方向移動。

進一步地，閘調器試驗裝置還包括用于檢測調整結構的移動距離的位移檢測裝置。

進一步地，儲風缸與制動缸之間的連通管路上設置有閥門裝置。

應用本發明的技術方案，在臺架上設置限位結構，該限位結構與待試驗閘調器的擋鐵相配合以限制待試驗閘調器的移動行程。第一連接座與待試驗閘調器的后端連接并隨著待試驗閘調器移動。調整結構沿臺架的長度方向位置可調地設置在臺架上。第一連接座位于第一驅動結構與調整結構之間。

在對待試驗閘調器進行試驗時，測試者先移動調整結構至某一位置，再通過第一驅動結構驅動待試驗閘調器沿臺架的長度方向移動。根據調整結構的具體位置，閘調器試驗裝置的試驗過程分為以下三種：