[發明專利]閘調器試驗裝置

有效

• 申請號: 201611142023.1
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號: CN107063720B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 劉新;任玉璽;費強;汪明棟;李立東;漢雷;沈京哲
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

1.一種閘調器試驗裝置，其特征在于，包括：

臺架（10）；

第一驅動結構，所述第一驅動結構與待試驗閘調器（20）的前端連接并驅動所述待試驗閘調器（20）沿所述臺架（10）的長度方向移動；

限位結構（30），設置在所述臺架（10）上，所述限位結構（30）與所述待試驗閘調器（20）的擋鐵（21）相配合以限制所述待試驗閘調器（20）的移動行程；

第一連接座（40），所述第一連接座（40）與所述待試驗閘調器（20）的后端連接并隨著所述待試驗閘調器（20）移動；

調整結構（50），所述調整結構（50）沿所述臺架（10）的長度方向位置可調地設置在所述臺架（10）上，所述第一連接座（40）位于所述第一驅動結構與所述調整結構（50）之間；

所述限位結構（30）包括：

安裝座（31），固定設置在所述臺架（10）上；

導向桿（32），設置在所述安裝座（31）上并沿所述臺架（10）的長度方向延伸，所述擋鐵（21）向所述待試驗閘調器（20）的外側延伸并套設在所述導向桿（32）上；

限位凸部（33），設置在所述導向桿（32）遠離所述安裝座（31）的一端，所述擋鐵（21）沿所述導向桿（32）相對于所述限位凸部（33）移動；

在所述待試驗閘調器（20）的移動過程中，所述待試驗閘調器（20）上的所述擋鐵（21）與所述限位結構（30）逐漸靠近，當所述擋鐵（21）與所述限位結構（30）相配合時，所述待試驗閘調器（20）整體不再移動，所述第一連接座（40）與所述調整結構（50）相貼合，此時，所述待試驗閘調器（20）無需自動調整；

在所述待試驗閘調器（20）的移動過程中，所述待試驗閘調器（20）上的所述擋鐵（21）與所述限位結構（30）逐漸靠近，當所述擋鐵（21）與所述限位結構（30）相配合時，所述待試驗閘調器（20）整體不再移動，所述第一連接座（40）與所述調整結構（50）之間具有一段距離，此時，所述待試驗閘調器（20）自動伸長，并最終使所述第一連接座（40）調整至與所述調整結構（50）相貼合；

在所述待試驗閘調器（20）的移動過程中，所述待試驗閘調器（20）上的所述擋鐵（21）與所述限位結構（30）逐漸靠近，所述第一連接座（40）與所述調整結構（50）先貼合，此時，所述待試驗閘調器（20）整體繼續向前移動，同時，所述待試驗閘調器（20）自動縮短，直至所述擋鐵（21）與所述限位結構（30）相配合，所述待試驗閘調器（20）整體不再移動。

2.根據權利要求1所述的閘調器試驗裝置，其特征在于，所述第一驅動結構包括：

制動缸（61），具有驅動桿，所述驅動桿與所述待試驗閘調器（20）的前端連接；

儲風缸（62），所述儲風缸（62）與所述制動缸（61）連通并對所述制動缸（61）內通風以產生動力源。

3.根據權利要求1所述的閘調器試驗裝置，其特征在于，所述臺架（10）上設置有第一導軌（11），所述第一連接座（40）和所述調整結構（50）可滑動地設置在所述第一導軌（11）上。

4.根據權利要求1所述的閘調器試驗裝置，其特征在于，所述閘調器試驗裝置還包括第二連接座（70），所述第二連接座（70）與所述待試驗閘調器（20）的前端連接并隨著所述待試驗閘調器（20）移動。

5.根據權利要求4所述的閘調器試驗裝置，其特征在于，所述臺架（10）上設置有第二導軌（12），所述第二連接座（70）可滑動地設置在所述第二導軌（12）上。

6.根據權利要求1所述的閘調器試驗裝置，其特征在于，所述閘調器試驗裝置還包括第二驅動結構，所述第二驅動結構與所述調整結構（50）連接并驅動所述調整結構（50）沿所述臺架（10）的長度方向移動。