[發明專利]齒輪箱換擋機構測力裝置

在審

• 申請號: 201611141051.1
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號: CN108225635A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 鄭伶俊;胡高華;楊俊杰;陳麗麗;張志強
• 申請（專利權）人: 常州市瑞泰工程機械有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01M13/02
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 林倩

一種齒輪箱換擋機構測力裝置，包括設置在臺面上的固定底架和移動底架，在固定底架的外側面上設有下支架，下支架上設有水平橫移機構，水平橫移機構包括由下支架支撐的左右向的橫移絲桿和螺紋連接在橫移絲桿上的橫移滑塊，橫移滑塊上設有立架，立架上設有垂直升降機構，垂直升降機構包括由立架支撐的升降絲桿、螺紋連接在升降絲桿上的升降滑塊，升降滑塊上設有支撐座，支撐座上設有水平縱移機構，水平縱移機構包括由支撐座支撐的前后向的縱移絲桿和螺紋連接在縱移絲桿上的縱移滑塊，縱移滑塊上固定有數顯拉力計，數顯拉力計的測試桿上連接有測力聯接器。本發明能適應不同規格的齒輪箱換擋機構的測力，測力過程平穩，測得的數據準確且方便省力。

技術領域

本發明涉及齒輪箱換擋機構測力裝置。

背景技術

齒輪箱作為傳遞動力的一種裝置，需要傳遞不同的速比，因此齒輪箱換擋機構應運而生。在齒輪箱氣缸換擋機構中，氣源作為動力源，氣缸作為執行元件推動著換擋機構實現換擋。在齒輪箱組裝時，依據條件對換擋機構加以調整以使換擋力滿足設計要求，所以待齒輪箱組裝完成后，需要靜力檢驗齒輪箱的換擋力。目前齒輪箱換擋機構的測力方式是通過人工操作彈簧拉力計拉動氣缸活塞桿，從拉力計上讀出測量值。這種操作方式存在以下不足：拉力時因人不同，拉力角度會有所不同，直接影響了測量結果的準確性；拉力時因人不同，拉力速度不一，使得測量結果波動較大。

發明內容

本發明的目的在于提出一種測力測量準確性較可靠且方便省力的齒輪箱換擋機構測力裝置。

為達到上述目的，本發明采取如下技術方案：本發明包括設置在臺面上的兩前后平行設置且間距能調的固定底架和移動底架，在固定底架的外側面上設有下支架，下支架上設有水平橫移機構，水平橫移機構包括由下支架支撐的左右向的橫移絲桿和螺紋連接在橫移絲桿上的橫移滑塊，橫移滑塊上設有立架，立架上設有垂直升降機構，垂直升降機構包括由立架支撐的升降絲桿、螺紋連接在升降絲桿上的升降滑塊，升降滑塊上設有支撐座，支撐座上設有水平縱移機構，水平縱移機構包括由支撐座支撐的前后向的縱移絲桿和螺紋連接在縱移絲桿上的縱移滑塊，縱移滑塊上固定有數顯拉力計，數顯拉力計的測試桿上連接有測力聯接器。

臺面上設有一對前后向的導軌，移動底架的兩支撐腳分別與兩導軌動配合。

所述固定底架和移動底架的上表面上均設置有橡膠墊。

所述固定底架和移動底架上且處于橡膠墊的兩端固定有端擋片，固定底架和移動底架上且處于橡膠墊的兩端的前、后面上均設有側擋片。

所述下支架具有側板和分別固定在側板兩端的端板，所述水平橫移機構由分別設置在下支架的兩端板上的軸承支承，兩端板之間還連接有處于橫移絲桿前后側的兩根橫移導柱，所述橫移滑塊通過兩導孔與兩根橫移導柱動配合。

所述立架具有兩豎柱，每豎柱具有立板以及分別固定在立板兩端的上板和下板；所述升降絲桿由分別設置在豎柱的上、下板上的軸承支承，每豎柱的上、下板之間連接有升降導柱，所述升降滑塊通過兩導孔與兩升降導柱動配合。

所述支撐座具有底板以及分別固定在底板兩端的前板和后板；所述縱向絲桿由分別設置在前、后板上的軸承支承，前、后板之間連接有兩縱向導柱，縱向滑塊通過兩個導孔與兩縱向導柱動配合。

所述測力聯接器包含螺紋套筒、與螺紋套筒連接的測力螺桿、處于測力螺桿上的鎖緊螺母；數顯拉力計的測試桿上連接有主套筒，數顯拉力計的主套筒與測力聯接器的螺紋套筒之間由十字接頭連接；測力螺桿的端頭設有用于與齒輪箱換擋機構連接的小套筒。

本裝置還配備有用于支撐齒輪箱的平衡支架。

所述數顯拉力計記錄測量數據，將測量數據通過RS232串口傳遞到計算機中心，由計算機中心完成數據的記錄、分析、圖表顯示，并生成報告。