[發明專利]內燃機的控制裝置

有效

• 申請號: 201611139894.8
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號: CN107313853B
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 高橋建彥;大野隆彥
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F02B37/18
• 分類號: F02B37/18
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 熊風

本發明是通過控制由電能驅動的廢氣門致動器(34)的操作量來對廢氣門閥(31)進行開閉控制的內燃機的控制裝置(50)，將位置傳感器(53)檢測到的廢氣門致動器的實際位置輸入到控制裝置，該位置傳感器檢測與廢氣門閥(31)的開閥位置相關的廢氣門致動器(34)的位置信息，控制裝置基于從位置傳感器輸入的廢氣門致動器的實際位置，在到達廢氣門致動器的開側止動器位置之前進行限制廢氣門致動器朝向開側的操作量的控制。

技術領域

本發明涉及具備例如車輛用的渦輪增壓器的內燃機的控制裝置，尤其涉及通過控制由電能驅動的廢氣門致動器的操作量來對廢氣門閥進行開閉控制的控制裝置。

背景技術

以往，為了使內燃機(以下稱為發動機)的輸出得到提高等，已知有搭載了增壓器的渦輪增壓器，該增壓器通過利用廢氣使渦輪旋轉從而進行動作。

在上述渦輪增壓器中，在發動機以高旋轉高負荷進行運轉的情況下，發動機的進氣通路的壓力(增壓壓力)上升至所需以上，從而發動機可能被損壞，因此通常與渦輪并列地設置有排氣旁通通路。并且，通過設置于該排氣旁通通路的廢氣門閥，使流過排氣通路內的廢氣的一部分被分流到排氣旁通通路，從而對流入渦輪的廢氣的流入量進行調節，將增壓壓力控制在適當值。

廢氣門閥例如利用正壓型致動器的驅動來進行開閉動作。具體而言，在處于發動機的進氣通路(例如、壓力上升的節流閥的上游部)的壓力變得比大氣壓要高的運轉狀態時，通過驅動正壓型致動器，來調整廢氣門閥開度的結構。

對于正壓型致動器，通常，在能驅動正壓型致動器之前的期間中，廢氣門閥為全閉狀態。

另外，以下的說明中，將廢氣門閥(Waste Gate Valve)稱為WGV，將使WGV動作的廢氣門致動器(Waste Gate Act)稱為WGA。

正壓型致動器中，若發動機的進氣通路的壓力未高于閾值，則無法使WGV動作。即，在該壓力處于閾值以下的情況下，無法使WGV動作，因此無法變更WGV的開度。

因此，近年來提出了如下系統：即，對WGA進行電動化，無需依賴于發動機的進氣通路的壓力，而可根據需要驅動WGV，自由地限制渦輪增壓器所產生的增壓。

然而，在上述系統中，因長期反復執行WGV的開閉動作而產生的隨時間的變化、WGV開度傳感器的溫度特性、構成WGV的結構物的熱膨脹等的影響，在WGV開度傳感器的檢測值和實際的WGV開度之間會產生誤差。

其結果，WGV的基準位置(WGV開度傳感器的檢測值成為0％時的WGV的位置)相對于WGV實際全閉時的位置產生偏離。因此，即使控制成相同的目標開度，與實際的WGV開度之間也會產生偏離，從而無法控制成所希望的增壓壓力。或者，增壓壓力有可能無法達到控制目標值。

專利文獻1中，若在目標開度成為全閉的狀態下判斷為實際開度收斂為全閉狀態，則基于此時的開度傳感器的輸出值來進行全閉位置的學習，根據從更新了全閉學習值的時刻起的溫度變化，將全閉學習值修正成與傳感器輸出特性變化匹配的值，從而即使溫度條件發生變化也能維持WGV機構的控制精度。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2015-59549號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題