[發明專利]一種航空電爆管遠程控制及實時檢測電路

有效

• 申請號: 201611139699.5
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號: CN108614179B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 任曉琨;趙君;寧慧君;張曉艷;李林;荊立雄
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安航空計算技術研究所
• 主分類號: G01R31/52
• 分類號: G01R31/52;G01R31/54;G01R31/56
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 郭平

本發明涉及到機載遠程接口技術領域，具體涉及一種航空電爆管遠程控制及實時檢測電路。本發明通過高端控制加低端控制實現航空電爆管的遠程雙重保護控制功能。當高端控制端和低端控制端任意一端發生單點故障時，不會誤引爆電爆管，保證了航空電爆管控制的高安全性，具備電爆管短路和斷路監測功能，通過斷線故障檢測機制可以實時監控電爆管的狀態，保證了航空電爆管的高可用性。本發明具備完備的BIT檢測機制。可以對電爆管的高低控制端和電爆管自身的短路和斷路故障進行全面檢測，保證了航空電爆管控制的高測試覆蓋率。

技術領域

本發明涉及到航空遠程接口的電爆管接口技術，具體涉及一種航空電爆管遠程控制和實時檢測電路。

背景技術

航空電爆管主要應用于航空座艙自動滅火裝置中，具有結構簡單，體積小，重量輕，壽命長，可耐受多種惡劣環境的諸多優點。通過對航空電爆管的遠程控制，可以自動打開滅火瓶，噴灑滅火劑，達到機艙滅火的目的，保護飛機安全。

目前絕大部分航空電爆管采用的是直流引爆方式，通過向電爆管注入引爆能量，引燃內部燃料，實現滅火劑的自動爆破噴灑。電爆管的引燃時間極短，一般引燃時間在幾ms到幾十ms之間。

座艙自動滅火裝置對于飛機的安全起至關重要的作用，電爆管的控制既要保證正常情況下不會被誤引爆，還需要保證真正發生異常情況時的高可用性。在機上長時間未用到電爆管時，電爆管的等效阻抗會隨時間發生變化，因此需要設計一種高安全性高可用性具備完善狀態檢測機制的電爆管遠程控制電路。

發明內容

本發明提供了一種高安全性高可用性具備完善狀態檢測機制的電爆管遠程控制電路。

一種航空電爆管遠程控制電路，包括采樣電阻、PMOS管、過流監測單元、28V/開離散量輸出控制單元、28V/開離散量輸出回采單元、NMOS管、地/開離散量輸出回采單元和地/開離散量輸出控制單元，其中，采樣電阻、PMOS管、過流監測單元和28V/開離散量輸出控制單元構成高端遠程控制端，NMOS管和地/開離散量輸出控制單元構成低端遠程控制端。

從飛機上28V功率匯流條獲取電源，通過串接在輸出通路上過流監測單元的采樣電阻R，到達PMOS管的S端，28V/開離散量輸出控制單元連接PMOS管的G端，PMOS管的D端還通過外部線纜連接到遠端電爆管的高端，電爆管的低端與地/開離散量輸出回采單元的回采點和NMOS管的D端相接，NMOS管的S端與功率地相接，NMOS管的G端與地/開離散量輸出控制單元連接，過流監測單元、28V/開離散量輸出控制單元、28V/開離散量輸出回采單元、地/開離散量輸出回采單元和地/開離散量輸出控制單元與FPGA連接。在高端控制端和低端控制端同時打開時，完整的電流通路形成，電爆管實現引爆。

28V/開離散量輸出回采單元和地/開離散量輸出回采單元可對當前的實際輸出狀態進行采集，當前實際輸出狀態與命令狀態不一致時，可上傳當前故障以輔助故障判定。

一種電爆管存在狀態檢測電路，包括上拉電壓單元，地/開離散量輸出回采單元的上拉部分電路，28V/開離散量輸出控制單元的下拉部分電路和電爆管存在狀態電壓監測單元。上拉電壓單元提供了+15V上拉電源。地/開離散量輸出回采單元的上拉部分電路提供了隨機載功率電源變化的上拉電源。28V/開離散量輸出控制單元的下拉部分電路提供了下拉電阻。電爆管存在狀態電壓監測單元提供了下拉電阻和分壓采集點。

一種航空電爆管BIT故障檢測方法，該BIT檢測方法包括以下步驟：首先對電爆管存在狀態進行監測，若電爆管存在，則分時進行高端28V/開離散量輸出控制單元的輸出和回采，然后進行低端地/開離散量輸出控制單元的輸出和回采，若實際電路的輸出狀態和輸出命令一致，則認為BIT檢測正常；否則，判定BIT異常并上報BIT故障信息。

附圖說明

圖1是高端和低端雙重保護遠程控制電路原理示意圖。

圖2是電爆管存在狀態檢測電路示意圖。