[發(fā)明專利]索道設(shè)施

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611138999.1
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號: CN106985830A
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S.馬丁
• 申請（專利權(quán)）人: 波馬公司
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06;B61B12/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所11105
• 代理人: 王小京

1.一種索道設(shè)施，包括設(shè)計(jì)成由纜索(2)牽引的至少一個車輛(3)，包括登乘區(qū)域(24)的裝載終端(8)，乘客(4至7)定位在所述登乘區(qū)域(24)中以登上所述車輛(3)，以及在所述登乘區(qū)域(24)中的所述車輛(3)的驅(qū)動電機(jī)(26、30)，其特征在于，它包括圖像采集裝置(40)和電子控制單元(41)，所述圖像采集裝置產(chǎn)生表現(xiàn)車輛(3)和在登乘區(qū)域(24)中的乘客(4至7)的至少一個圖像(I1至I4)，所述電子控制單元被配置為在所述至少一個表現(xiàn)圖像(I1至I4)中確定在車輛(3)周圍的監(jiān)視區(qū)域(60)以及乘客(4至7)的位置，并且根據(jù)乘客(4至7)在所述監(jiān)視區(qū)域中的位置產(chǎn)生用于所述電機(jī)(26、30)的速度設(shè)定點(diǎn)(60)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)施，包括位于所述登乘區(qū)域(24)上方的支撐件(23)，所述圖像采集裝置(40)在所述登乘區(qū)域(24)的正上方安裝在所述支撐件(23)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)施，其中，所述圖像采集裝置(40)生成若干個表現(xiàn)圖像(I1至I4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)施，其中，所述圖像采集裝置(40)是數(shù)字?jǐn)z像機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)施，其中，所述圖像采集裝置(40)是紅外熱像儀。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)施，其中，所述監(jiān)視區(qū)域(60)包括位于所述車輛(3)的每一側(cè)上的兩個側(cè)面碰撞區(qū)域(61、62)，并且當(dāng)至少一個乘客(4至7)位于所述側(cè)面碰撞區(qū)域(61、62)中時，所述電子控制單元(41)產(chǎn)生所述車輛(3)的停止設(shè)定點(diǎn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)施，其中，所述車輛(3)是包括至少兩個座位(9至11)以分別坐上至少兩個乘客(4至7)的椅子。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)施，其中，所述監(jiān)視區(qū)域(60)包括位于所述車輛(3)前部的前部危險區(qū)域(64)，并且當(dāng)存在于所述前部危險區(qū)域(64)中的乘客(4至7)的數(shù)量大于所述車輛(3)的座位數(shù)量(9至11)時，所述電子控制單元(41)產(chǎn)生所述車輛(3)的停止設(shè)定點(diǎn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)施，其中，所述前部危險區(qū)域(64)包括分別面向所述車輛(3)的所述至少兩個座位(9至11)定位的至少兩個路徑(65至67)，當(dāng)在所述前部危險區(qū)域(64)的至少一個路徑(65至67)上存在多于一個乘客(4至7)時，所述電子控制單元(41)產(chǎn)生所述車輛(3)的停止設(shè)定點(diǎn)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)施，其中，所述監(jiān)視區(qū)域(60)包括安全區(qū)域(68)，該安全區(qū)域位于所述前部危險區(qū)域(64)的前部，并且包括分別面向所述車輛(3)的所述至少兩個座位(9至11)定位的至少兩個路徑(75至77)，并且當(dāng)安全區(qū)域(68)的每個路徑(75至77)上存在最多一個乘客(4至7)時，所述電子控制單元(41)產(chǎn)生所述車輛(3)的初始速度設(shè)定點(diǎn)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)施，其中，當(dāng)多于一個乘客(4至7)存在于安全區(qū)域(68)的至少一個路徑(75至77)上時，所述電子控制單元(41)產(chǎn)生低于所述車輛(3)的初始速度的速度設(shè)定點(diǎn)。

12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的設(shè)施，其中，當(dāng)存在于所述安全區(qū)域(68)中的乘客(4至7)的數(shù)量大于所述車輛(3)的座位(9至11)數(shù)量時，所述電子控制單元(41)產(chǎn)生低于所述車輛(3)的初始速度的速度設(shè)定點(diǎn)。

13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)施，其中，所述登乘區(qū)域(24)包括出發(fā)區(qū)域(80)，并且當(dāng)所述車輛(3)定位在所述出發(fā)區(qū)域(80)時，并且當(dāng)存在于所述前部危險區(qū)域(64)中的乘客(4至7)的數(shù)量大于所述車輛(3)的座位(9至11)數(shù)量時，所述電子控制單元產(chǎn)生所述車輛(3)的停止設(shè)定點(diǎn)。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的設(shè)施，其中，當(dāng)所述車輛(3)位于所述出發(fā)區(qū)域(80)中，并且多于一個乘客(4至7)存在于所述前部危險區(qū)域(64)的至少一個路徑(65至67)上時，所述電子控制單元(41)產(chǎn)生所述車輛(3)的停止設(shè)定點(diǎn)。