[發明專利]一種機械控制氣門傳動機構及控制方法

有效

• 申請號: 201611137820.0
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號: CN106593569B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 孫德軍
• 申請（專利權）人: 孫德軍
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L1/14;F01L3/08;F02F5/00
• 代理公司: 沈陽易通專利事務所 21116
• 代理人: 于麗麗

1.一種機械控制氣門傳動機構，包括發動機缸體(1)，其特征在于：所述發動機缸體(1)的內部固定連接有缸套(2)，所述發動機缸體(1)左側的頂部開設有進氣孔(3)，所述進氣孔(3)與缸套(2)的頂部連通，所述缸套(2)的內腔設置有活塞(4)，所述活塞(4)的底部固定連接有活塞桿(5)，所述發動機缸體(1)頂部的中心處開設有彈簧槽(6)，所述彈簧槽(6)內腔的底部開設有通孔(7)，所述通孔(7)的底部與進氣孔(3)連通，所述彈簧槽(6)的內腔設置有液壓挺柱(8)，所述液壓挺柱(8)內腔的頂部設置有圓片(9)，所述圓片(9)的頂部與液壓挺柱(8)內腔的頂部接觸，所述圓片(9)的底部設置有氣門導桿(10)，所述氣門導桿(10)的底部穿過通孔(7)并延伸至進氣孔(3)的內腔，所述氣門導桿(10)位于進氣孔(3)內腔的一端固定連接有密封錐板(11)，所述密封錐板(11)的表面與進氣孔(3)的內壁接觸，所述氣門導桿(10)位于彈簧槽(6)內腔的一端套設有回位彈簧(12)，所述回位彈簧(12)的頂部延伸至液壓挺柱(8)的內腔與圓片(9)的底部接觸，所述回位彈簧(12)的底部與彈簧槽(6)內腔的底部接觸，所述發動機缸體(1)的頂部設置有安裝座(13)，所述安裝座(13)的底部與發動機缸體(1)的頂部接觸，所述安裝座(13)底部的兩側均固定連接有液壓頂桿(14)，所述液壓頂桿(14)的底部延伸至發動機缸體(1)的內部，所述安裝座(13)頂部的中心處開設有凸輪軸卡槽(15)，所述安裝座(13)的頂部設置有凸輪軸(16)，所述凸輪軸(16)的底部延伸至凸輪軸卡槽(15)的內腔，所述凸輪軸(16)的表面且位于安裝座(13)的背面套設有凸起塊(17)，所述凸起塊(17)的底部延伸至彈簧槽(6)的內腔與液壓挺柱(8)的頂部接觸，所述安裝座(13)頂部的兩側均開設有螺紋孔(18)，所述凸輪軸(16)的頂部設置有卡環(19)，所述卡環(19)頂部的兩側均貫穿設置有螺栓(20)，所述螺栓(20)的底部貫穿卡環(19)并延伸至螺紋孔(18)的內腔，所述發動機缸體(1)頂部的兩側均固定連接有固定塊(21)，所述固定塊(21)靠近安裝座(13)的一側開設有滑槽(22)，所述安裝座(13)的兩側均固定連接有滑塊(23)，所述滑塊(23)遠離安裝座(13)的一端延伸至滑槽(22)的內腔，所述滑塊(23)與滑槽(22)滑動連接，所述固定塊(21)的頂部固定連接有連接塊(24)，所述連接塊(24)遠離固定塊(21)一端的底部固定連接有上觸點(25)，所述安裝座(13)頂部的兩側均固定連接有與上觸點(25)相適配的下觸點(26)。

2.根據權利要求1所述的一種機械控制氣門傳動機構，其特征在于：所述活塞(4)的表面從上至下依次套設有第一氣環(27)、第二氣環(28)和油環(29)，所述第一氣環(27)、第二氣環(28)和油環(29)遠離活塞(4)的一側與缸套(2)的內壁接觸。

3.根據權利要求1所述的一種機械控制氣門傳動機構，其特征在于：所述氣門導桿(10)與通孔(7)之間設置有密封套(30)，所述密封套(30)的頂部延伸至彈簧槽(6)的內腔。

4.根據權利要求1所述的一種機械控制氣門傳動機構，其特征在于：所述螺栓(20)的表面設置有外螺紋，所述螺紋孔(18)的內部設置有與外螺紋相適配的內螺紋。

5.根據權利要求1所述的一種機械控制氣門傳動機構，其特征在于：所述凸輪軸卡槽(15)與凸輪軸(16)之間設置有下軸瓦(31)，所述凸輪軸(16)與卡環(19)之間設置有上軸瓦(32)。

6.根據權利要求1所述的一種機械控制氣門傳動機構的控制方法，其特征在于：通過液壓頂桿(14)升高帶動安裝座(13)向上移動，安裝座(13)帶動凸輪軸(16)向上移動，凸輪軸(16)帶動凸起塊(17)向上移動，對凸起塊(17)與彈簧槽(6)之間的距離進行微量調節，以此來改變氣門導桿(10)的上下升程量。