[發明專利]節能型車輛制動裝置

有效

• 申請號: 201611137738.8
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號: CN106585370B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 王剛;王曉蘭;王曉博
• 申請（專利權）人: 王剛
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B60T1/06;B60T1/10
• 代理公司: 鞍山貝爾專利代理有限公司 21223
• 代理人: 顏偉

本發明涉及一種節能型車輛制動裝置，包括半軸、套裝于車半軸上的半軸套管，還包括動力部分，輸入輸出部分以及附屬部分，所述的動力部分包括剎車鼓，前油封座、前軸承和后軸承，剎車鼓支承在前軸承和后軸承上，剎車鼓的后端設有動力齒；所述的輸出輸入部分包括輸出輸入連接板，傳動軸，傳動軸軸承，輸出輸入齒輪、油封蓋和輸出輸入齒輪固定螺栓。本發明的優點是：本發明結構設計合理、使用安全可靠，能夠回收和利用制動過程中的大部分能量，減少能源浪費，可防止冰雪、濕滑路面制動時輪胎出現拖滑現象，保證車輛行駛安全，延長了輪胎的使用壽命。

技術領域

本發明涉及交通工具的制動裝置，特別是一種能夠回收制動過程中幾乎全部能耗且加以利用的節能型車輛制動裝置，適用于汽車、火車、電車、摩托車，自行車等。

背景技術

目前，車輛制動裝置主要是利用摩擦原理的剎車片裝置，其主要存在如下問題：1、摩擦制動過程中產生的熱量白白浪費；2、冰雪、濕滑路面制動時，輪胎在路面拖滑，易使車輛失控；3、制動過程中與車輪前進方向的橫向力易使車輛發生側滑，存在安全隱患；4、摩擦制動使輪胎和路面摩擦，縮短了輪胎與路面的使用壽命。

中國專利申請201610635451.1公開了一種節能型車輛制動裝置及方法，該裝置包括傳動部分，輸出輸入部分和附屬部分，傳動部分，包括太陽齒、行星齒、內齒、動力齒、半軸套管、剎車鼓、剎車同步器、釋放同步器、前軸承及后軸承；輸出輸入部分包括傳動軸、輸出輸入齒輪、傳動軸前軸承、傳動軸油封以及輸出輸入齒輪鍵、平墊、輸出輸入齒輪螺栓、前蓋及剎車鼓油封；附屬部分包括支撐半軸的殼體以及霍爾輪速傳感器。設于動力齒前面的剎車鼓， 其剎車鼓向后伸出段的中間，通過兩個帶有保持架的動力齒滾針軸承連接動力齒，安裝在半軸套管上的太陽齒通過花健連接在剎車鼓向后伸出段的后部，太陽齒內帶有銅套，剎車鼓驅動太陽齒，太陽齒與行星齒嚙合，行星齒外并嚙合有內齒。動力齒在剎車鼓驅動下空轉，只有在剎車同步器和釋放同步器的作用下才將動力連接至動力齒，動力齒與輸出輸入齒輪和傳動軸連接。該裝置雖然有效地解決了現有利用摩擦原理的剎車片裝置浪費能耗、存在安全隱患、易損傷輪胎和路面的問題，但是，還存在著結構復雜，制作成本高的問題。

發明內容

本發明的目的旨在提供一種能夠回收和利用制動過程中的能量，從根本上解決車輛在冰雪路面制動出現的拖滑問題，延長輪胎與路面的使用壽命的節能型車輛制動裝置。

本發明的技術方案是這樣實現的：

按照本發明的一種節能型車輛制動裝置，包括半軸、套裝于車半軸上的半軸套管，車輛傳動裝置、減速器及彈簧裝置，所述的車輛傳動裝置包括制動電磁線圈，釋放電磁線圈，換擋機構，回位彈簧，所述的彈簧裝置包括輸入棘齒和輸出棘齒，其特征在于：還包括動力部分，輸入輸出部分以及附屬部分，

所述的動力部分包括剎車鼓，依次套裝在半軸套管上的前油封座、前軸承和后軸承，剎車鼓支承在前軸承和后軸承上，前油封為兩個，安裝在前軸承、前油封座與剎車鼓之間，前油封的前面用卡簧固定，在前油封座的前面設有前軸承墊圈及鎖緊螺母，剎車鼓中部為剎車盤，其剎車盤的后部設有凸齒，在剎車盤的前面設有用于連接輪胎的輪胎螺栓孔，剎車鼓的前端通過螺栓與半軸固定連接，剎車鼓后端設有動力齒；

所述的輸出輸入部分包括輸出輸入連接板，傳動軸，傳動軸軸承，輸出輸入齒輪、油封蓋和輸出輸入齒輪固定螺栓，所述的輸出輸入連接板套裝在半軸套管上，并通過連接螺栓與橋殼固定連接，所述的傳動軸軸承設置在輸出輸入連接板上，所述的傳動軸穿過輸出輸入連接板支承在傳動軸軸承上，并在傳動軸上套裝有油封蓋和油封，所述的油封蓋通過螺栓與輸出輸入連接板固定連接，傳動軸的前端用鍵與輸出輸入齒輪連接，所述的輸出輸入齒輪與動力齒嚙合，在輸出輸入齒輪的前端設有平墊和輸出輸入齒輪固定螺栓，在所述的半軸套管的后端套裝有橋殼，所述的橋殼通過螺栓與輸出輸入連接板固定連接，在所述的輸出輸入連接板端部的前側設有前蓋，所述的前蓋一端通過螺栓與輸出輸入連接板固定連接，另一端通過剎車鼓外油封與剎車鼓靠接。