[發明專利]氣墊車、運輸裝備的組裝系統及其組裝工藝

在審

• 申請號: 201611137218.7
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106627557A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 趙俊鋒;馮媛;劉海斌
• 申請（專利權）人: 鄭州航空工業管理學院
• 主分類號: B60V1/18
• 分類號: B60V1/18;B60V1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 李思霖

技術領域

本發明涉及運輸裝備領域，具體而言，涉及一種氣墊車、運輸裝備的組裝系統及其組裝工藝。

背景技術

常規車輛以車輪或履帶等作為行走機構以實現貨物或人員的運輸，一般而言，常規車輛在行進過程中存在較大的阻力，因此所能運輸的貨物重量有限，特別是難以應用于大型交通運輸設備的運輸中。氣墊車又稱為氣墊懸浮搬運車，是利用氣體薄膜技術的功效托起并且移動載荷，它廣泛應用于航空領域、精密或超重儀器搬運，比如飛船搬運到發射架；當氣墊充氣到達一定壓力后，該裝置的運行與地面完全沒有摩擦，進而具備防震防摩擦靜電的性能。

現有的氣墊車的氣墊片一般為固定式安裝于氣墊車車體的下方，當氣墊片損壞時不方便維修或更換，并且一輛氣墊車大多只具有一個固定的氣墊盤，當運輸重量較大或較小時，氣墊盤的承托力不夠或者氣墊盤不能得到充分利用，即氣墊盤只能單獨使用。現有的運輸裝備的組裝系統存在系統繁雜以及待組裝的裝備的運輸不便的缺點。

有鑒于此，特提出本發明。

發明內容

本發明的第一目的在于提供一種氣墊車，以解決現有技術中存在的氣墊片不方便維修或更換以及氣墊盤不能組合使用的缺點。

本發明的第二目的在于提供一種運輸裝備的組裝系統，以解決現有技術中存在的組裝系統繁雜以及待組裝的裝備的運輸不便的缺點。

本發明的第三目的在于提供一種運輸裝備的組裝工藝，該組裝工藝具有組裝簡便易行的優點。

為了實現本發明的上述目的，特采用以下技術方案：

第一方面，本發明提供了一種氣墊車，包括氣墊車主體，所述氣墊車主體下方設置有軌道輪、無負載輪、至少一個氣墊盤和驅動單元；所述氣墊盤包括氣墊片和連接組件，所述氣墊片活動安裝于所述氣墊車主體下方；

所述氣墊車主體上還設置有供氣系統以及分別與所述氣墊片和所述驅動單元相連的控制系統，所述供氣系統包括與所述氣墊片相連的風管和風管卷軸，所述風管卷繞于所述風管卷軸上；

所述氣墊車主體內設置有與所述軌道輪相連的液壓系統和電機，所述電機分別與所述液壓系統和所述軌道輪相連。

在進一步優選的技術方案中，所述氣墊車主體上還設置有安全部件和報警器；

所述安全部件包括設置于所述氣墊車主體周圍的緩沖器和可活動的保護刷；

所述報警器包括喇叭和警示燈。

在進一步優選的技術方案中，所述氣墊車主體內還設置有遙控單元和電源，所述遙控單元分別與所述供氣系統、所述驅動單元和所述電機相連，所述電源分別與所述遙控單元、所述安全部件和所述報警器相連。

第二方面，本發明提供了一種運輸裝備的組裝系統，包括至少一個組裝單元和利用上述的氣墊車運輸待組裝車體的氣墊車運輸通道，所述組裝單元包括組裝臺位和至少設置于所述組裝臺位一側的組裝高架平臺。

在進一步優選的技術方案中，所述組裝單元為兩個并列排布的第一組裝單元和/或第二組裝單元，所述第一組裝單元或所述第二組裝單元的一側設置為所述氣墊車運輸通道；

所述第一組裝單元和所述第二組裝單元之間留有物料運輸通道，

或者，兩個所述第一組裝單元之間或兩個所述第二組裝單元之間留有物料運輸通道；

其中：

所述第一組裝單元包括一個第一組裝高架平臺和設置于所述第一組裝高架平臺兩側的兩個組裝臺位，所述第一組裝高架平臺的橫截面為T字形；

所述第二組裝單元包括一個第二組裝高架平臺和設置于所述第二組裝高架平臺兩側的四個組裝臺位，第二組裝高架平臺的兩側分別設置兩個組裝臺位，所述第二組裝高架平臺的橫截面為十字形。

在進一步優選的技術方案中，所述組裝單元為兩個并列排布的第三組裝單元或第四組裝單元，兩個所述第三組裝單元之間或兩個所述第四組裝單元之間，以及所述第三組裝單元或第四組裝單元的至少一側留有氣墊車運輸通道，其中：

所述第三組裝單元包括至少兩個第三組裝高架平臺和設置于所述第三組裝高架平臺之間的組裝臺位，所述第三組裝高架平臺的橫截面為一字形；

所述第四組裝單元為兩個所述第三組裝單元的串聯，兩個所述第三組裝單元之間通過所述第三組裝高架平臺相連。

在進一步優選的技術方案中，所述組裝單元為第三組裝單元和第四組裝單元的并列排布，所述第三組裝單元和所述第四組裝單元之間、所述第三組裝單元的至少一側以及所述第四組裝單元的至少一側留有氣墊車運輸通道；