[發明專利]氣墊車、運輸裝備的組裝系統及其組裝工藝

在審

• 申請號: 201611137218.7
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106627557A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 趙俊鋒;馮媛;劉海斌
• 申請（專利權）人: 鄭州航空工業管理學院
• 主分類號: B60V1/18
• 分類號: B60V1/18;B60V1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 李思霖

1.一種氣墊車，其特征在于，包括氣墊車主體，所述氣墊車主體下方設置有軌道輪、無負載輪、至少一個氣墊盤和驅動單元；所述氣墊盤包括氣墊片和連接組件，所述氣墊片活動安裝于所述氣墊車主體下方；

所述氣墊車主體上還設置有供氣系統以及分別與所述氣墊片和所述驅動單元相連的控制系統，所述供氣系統包括與所述氣墊片相連的風管和風管卷軸，所述風管卷繞于所述風管卷軸上；

所述氣墊車主體內設置有與所述軌道輪相連的液壓系統和電機，所述電機分別與所述液壓系統和所述軌道輪相連。

2.根據權利要求1所述的氣墊車，其特征在于，所述氣墊車主體上還設置有安全部件和報警器；

所述安全部件包括設置于所述氣墊車主體周圍的緩沖器和可活動的保護刷；

所述報警器包括喇叭和警示燈。

3.根據權利要求2所述的氣墊車，其特征在于，所述氣墊車主體內還設置有遙控單元和電源，所述遙控單元分別與所述供氣系統、所述驅動單元和所述電機相連，所述電源分別與所述遙控單元、所述安全部件和所述報警器相連。

4.一種運輸裝備的組裝系統，其特征在于，包括至少一個組裝單元和利用權利要求1-3任一項所述的氣墊車運輸待組裝車體的氣墊車運輸通道，所述組裝單元包括組裝臺位和至少設置于所述組裝臺位一側的組裝高架平臺。

5.根據權利要求4所述的組裝系統，其特征在于，所述組裝單元為兩個并列排布的第一組裝單元和/或第二組裝單元，所述第一組裝單元或所述第二組裝單元的一側設置為所述氣墊車運輸通道；

所述第一組裝單元和所述第二組裝單元之間留有物料運輸通道，

或者，兩個所述第一組裝單元之間或兩個所述第二組裝單元之間留有物料運輸通道；

其中：

所述第一組裝單元包括一個第一組裝高架平臺和設置于所述第一組裝高架平臺兩側的兩個組裝臺位，所述第一組裝高架平臺的橫截面為T字形；

所述第二組裝單元包括一個第二組裝高架平臺和設置于所述第二組裝高架平臺兩側的四個組裝臺位，第二組裝高架平臺的兩側分別設置兩個組裝臺位，所述第二組裝高架平臺的橫截面為十字形。

6.根據權利要求4所述的組裝系統，其特征在于，所述組裝單元為兩個并列排布的第三組裝單元或第四組裝單元，兩個所述第三組裝單元之間或兩個所述第四組裝單元之間，以及所述第三組裝單元或第四組裝單元的至少一側留有氣墊車運輸通道，其中：

所述第三組裝單元包括至少兩個第三組裝高架平臺和設置于所述第三組裝高架平臺之間的組裝臺位，所述第三組裝高架平臺的橫截面為一字形；

所述第四組裝單元為兩個所述第三組裝單元的串聯，兩個所述第三組裝單元之間通過所述第三組裝高架平臺相連。

7.根據權利要求4所述的組裝系統，其特征在于，所述組裝單元為第三組裝單元和第四組裝單元的并列排布，所述第三組裝單元和所述第四組裝單元之間、所述第三組裝單元的至少一側以及所述第四組裝單元的至少一側留有氣墊車運輸通道；

所述第三組裝單元包括至少兩個第三組裝高架平臺和設置于所述第三組裝高架平臺之間的組裝臺位，所述第三組裝高架平臺的橫截面為一字形；

所述第四組裝單元為兩個所述第三組裝單元的串聯，兩個所述第三組裝單元之間通過所述第三組裝高架平臺相連。

8.根據權利要求4所述的組裝系統，其特征在于，所述組裝單元為兩個相對設置的第五組裝單元，兩個所述第五組裝單元之間為氣墊車運輸通道；

所述第五組裝單元包括第一組裝高架平臺和組裝臺位，所述第一組裝高架平臺和所述組裝臺位相間分布，所述第一組裝高架平臺的橫截面為T字形。

9.根據權利要求4所述的組裝系統，其特征在于，所述氣墊車運輸通道的寬度為30m，所述組裝高架平臺為二層組裝高架平臺或三層組裝高架平臺。

10.一種運輸裝備的組裝工藝，其特征在于，包括以下步驟：

將待組裝的車體坐落到架車支撐上，然后將如權利要求1-3任一項所述的氣墊車移動到架車支撐下面，然后氣墊車開始工作將架車支撐和車體一起進行移動到如權利要求4-9任一項所述的組裝系統的組裝臺位處，然后組裝車體。