[發(fā)明專利]電動汽車中動力電池加熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611136607.8
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN107069145B
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾爽;劉秀蘭;李香龍;趙宇彤;關(guān)宇;陳建樹;金淵
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)北京市電力公司;國家電網(wǎng)公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;張永明

1.一種電動汽車中動力電池加熱裝置，其特征在于，所述裝置用于加熱電動汽車的動力電池，包括：

至少一片加熱板，所述加熱板與所述動力電池的一個(gè)側(cè)面相鄰設(shè)置，用于產(chǎn)生熱量以提高所述動力電池所處環(huán)境的溫度，其中，所述加熱板采用熱傳導(dǎo)率高于預(yù)設(shè)閾值的材料；

至少一個(gè)控制電路，與所述至少一片加熱板一一對應(yīng)連接，用于控制對應(yīng)的加熱板是否產(chǎn)生熱量；

處理器，分別與所述至少一個(gè)控制電路相連接，用于輸出控制指令以指示所述至少一個(gè)控制電路是否控制對應(yīng)的加熱板產(chǎn)生熱量；

所述至少一片加熱板包括第一片加熱板和第二片加熱板，所述第一片加熱板與所述動力電池的第一面相鄰設(shè)置，所述第二片加熱板與所述動力電池的第二面相鄰設(shè)置，其中，所述第一面和所述第二面為相對的面；

電源，用于為所述至少一片加熱板提供電壓源或電流源；

電源開關(guān)，設(shè)置在所述電源與所述至少一個(gè)控制電路之間，用于控制所述電源與所述至少一個(gè)控制電路導(dǎo)通或斷開；

所述電源開關(guān)還與所述處理器相連接，用于根據(jù)所述處理器輸出的所述控制指令導(dǎo)通或斷開；

所述至少一個(gè)控制電路包括：第一控制電路，所述第一控制電路與所述第一片加熱板對應(yīng)連接；第二控制電路，所述第二控制電路與所述第二片加熱板對應(yīng)連接，其中，所述第一控制電路包括：第一開關(guān)，所述第一開關(guān)用于控制所述第一片加熱板與所述電源的通斷，所述第二控制電路包括：第二開關(guān)，所述第二開關(guān)用于控制所述第二片加熱板與所述電源的通斷；

其中，所述裝置還包括：所述處理器為所述電動汽車的電池管理單元BMU；

充電過程中，由電池管理系統(tǒng)BMS負(fù)責(zé)將充電命令下發(fā)給電池管理單元BMU，并收集電池管理單元BMU采集上來的溫度、電壓和電流，通過CAN總線向充電機(jī)發(fā)送充電狀態(tài)和充電需求，其中，所述充電機(jī)為外接電源。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)為晶體管開關(guān)，所述控制指令包括第一電平和第二電平，

所述處理器與所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)相連接，用于向所述第一開關(guān)輸出所述第一電平或所述第二電平，并向所述第二開關(guān)輸出所述第一電平或所述第二電平。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括：

溫度傳感器，設(shè)置在所述動力電池的表面或內(nèi)部，用于監(jiān)測所述動力電池的溫度，其中，所述溫度傳感器還與所述處理器相連接，用于將所述溫度發(fā)送至所述處理器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述電池管理單元BMU還設(shè)置有信號接收端，所述電池管理單元BMU用于通過所述信號接收端接收控制信號以產(chǎn)生所述控制指令。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述動力電池與所述至少一片加熱板電連接并與所述電池管理單元BMU相連接，用于接收所述電池管理單元BMU的供電指令以向所述至少一片加熱板提供電源。