[發(fā)明專利]一種道路橋梁彎道翻車自救裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611134461.3
• 申請(qǐng)日: 2016-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106758770B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 都函
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 駱偉鋒
• 主分類號(hào): E01D19/00
• 分類號(hào): E01D19/00;E01F15/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種道路橋梁彎道翻車自救裝置，包括有一路基，所述路基上設(shè)有一機(jī)體，所述機(jī)體設(shè)在所述路基彎道處，所述路基上還設(shè)有防撞桿，其特征在于：所述機(jī)體上設(shè)有一行走面，所述行走面與所述路基相對(duì)應(yīng)；

所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)第一滑腔，所述第一滑腔內(nèi)分別設(shè)有一滑動(dòng)的第一滑動(dòng)塊，所述機(jī)體上還分別設(shè)有一與所述第一滑腔相對(duì)應(yīng)連通的第三滑孔，所述第一滑動(dòng)塊上分別連接有一在所述第三滑孔內(nèi)滑動(dòng)的第一支撐桿，所述第一滑腔內(nèi)分別設(shè)有一彈壓所述第一滑動(dòng)塊的第六彈簧；

所述機(jī)體內(nèi)還設(shè)有兩個(gè)與所述第一滑腔相對(duì)應(yīng)的第七滑腔，所述第七滑腔內(nèi)分別設(shè)有一滑動(dòng)的第二滑動(dòng)塊，所述機(jī)體上還分別設(shè)有一與所述第七滑腔相對(duì)應(yīng)連通的第二滑孔，所述第二滑動(dòng)塊上分別連接有一在所述第二滑孔內(nèi)滑動(dòng)的第二支撐桿，所述第二支撐桿分別與所述第一支撐桿相對(duì)應(yīng)，所述第七滑腔內(nèi)分別設(shè)有一彈壓所述第二滑動(dòng)塊的第三彈簧；

兩個(gè)所述第一支撐桿內(nèi)分別設(shè)有一第四滑孔，所述第一支撐桿上還分別設(shè)有一與所述第四滑孔相對(duì)應(yīng)連通的拉繩孔，兩側(cè)所述第四滑孔內(nèi)設(shè)有一支撐拉繩，所述支撐拉繩交叉設(shè)在所述拉繩孔內(nèi)滑動(dòng)；

所述機(jī)體上設(shè)有一滑動(dòng)的壓動(dòng)軸，所述壓動(dòng)軸上連接有一與所述防撞桿相對(duì)應(yīng)的踏板，所述壓動(dòng)軸分別觸發(fā)所述第一滑動(dòng)塊和所述第二滑動(dòng)塊滑動(dòng)；

所述機(jī)體內(nèi)還設(shè)有一拉動(dòng)所述第一滑動(dòng)塊和所述第二滑動(dòng)塊復(fù)位的電機(jī)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種道路橋梁彎道翻車自救裝置，其特征在于：所述第一支撐桿上內(nèi)分別設(shè)有一與所述第四滑孔相對(duì)應(yīng)連通的支撐桿內(nèi)腔，所述拉繩孔分別設(shè)有一排且分別與所述支撐桿內(nèi)腔相對(duì)應(yīng)連通，所述支撐桿內(nèi)腔內(nèi)分別設(shè)有一排連接在所述第一支撐桿上的第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的第三滾輪，所述支撐拉繩交叉在所述第三滾輪上轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述第一滑動(dòng)塊上分別設(shè)有一與所述第四滑孔相對(duì)應(yīng)的第七滑孔，所述機(jī)體內(nèi)還分別設(shè)有一與所述第一滑腔相對(duì)應(yīng)連通的第一凹槽，所述第一凹槽兩側(cè)分別設(shè)有一相對(duì)應(yīng)的第六滑孔，兩側(cè)所述第六滑孔內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上分別連接有一在所述第一凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二滾輪，所述支撐拉繩兩端分別穿過(guò)所述第七滑孔連接在兩個(gè)所述第二滾輪上，所述第六滑孔內(nèi)還分別設(shè)有一與所述第一轉(zhuǎn)軸相對(duì)應(yīng)連接的第四彈簧，所述機(jī)體上設(shè)有一與所述支撐拉繩相對(duì)應(yīng)的第四凹槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種道路橋梁彎道翻車自救裝置，其特征在于：所述第一滑動(dòng)塊上分別連接有一第二轉(zhuǎn)軸，所述第一支撐桿上分別設(shè)有一與所述第二轉(zhuǎn)軸相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)孔，所述第一支撐桿分別在所述第一滑動(dòng)塊上轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種道路橋梁彎道翻車自救裝置，其特征在于：所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有一第三滑腔，所述機(jī)體內(nèi)還設(shè)有4個(gè)與所述第三滑腔相對(duì)應(yīng)連通的第一滑孔，所述壓動(dòng)軸分別在所述第一滑孔內(nèi)滑動(dòng)，所述第三滑腔內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的第一滾輪，所述壓動(dòng)軸分別連接有一齒條，所述第一滾輪上分別設(shè)有與所述齒條相對(duì)應(yīng)嚙合連接的嚙合齒；

所述壓動(dòng)軸上分別連接有一在所述第三滑腔內(nèi)滑動(dòng)的第一彈壓板，所述第三滑腔內(nèi)分別設(shè)有一彈壓所述第一彈壓板的第一彈簧；

所述機(jī)體內(nèi)還分別設(shè)有一與所述第一滑腔相對(duì)應(yīng)連通的第二滑腔，所述第二滑腔內(nèi)分別設(shè)有一滑動(dòng)的第一滑動(dòng)桿，所述第一滑動(dòng)桿上分別連接有一在所述第二滑腔內(nèi)滑動(dòng)的第二彈壓板，所述第二滑腔內(nèi)分別設(shè)有一彈壓所述第二彈壓板的第二彈簧；

所述機(jī)體內(nèi)分別設(shè)有一與所述第七滑腔相對(duì)應(yīng)連通的第四滑腔，所述第四滑腔內(nèi)分別設(shè)有一滑動(dòng)的第二滑動(dòng)桿，所述第四滑腔內(nèi)分別設(shè)有一與所述第四滑腔相對(duì)應(yīng)連通的滑腔內(nèi)槽，所述第二滑動(dòng)桿上分別連接有一在所述滑腔內(nèi)槽內(nèi)滑動(dòng)的第三彈壓板，所述滑腔內(nèi)槽內(nèi)分別設(shè)有一彈壓所述第三彈壓板的第五彈簧；

所述第一滑動(dòng)塊與所述第二滑動(dòng)塊上分別設(shè)有一呈凹形的第一卡槽和第二卡槽，所述第一滑動(dòng)桿與所述第二滑動(dòng)桿分別與所述第一卡槽和所述第二卡槽相對(duì)應(yīng)；

所述機(jī)體內(nèi)分別設(shè)有一與所述第一滑腔和所述第四滑腔相對(duì)應(yīng)連通的第五滑孔，所述第五滑孔分別與所述第三滑腔相對(duì)應(yīng)連通，所述第一滑動(dòng)桿與所述第二滑動(dòng)桿上分別連接有一在所述第五滑孔內(nèi)滑動(dòng)的第一拉繩，所述第一拉繩分別連接在所述第一滾輪上。