[發明專利]傳動軸襯墊

在審

• 申請號: 201611131176.6
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN106907385A
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: R·J·康西丁
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16H57/00;F16F15/124;F16F15/12;B60K17/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 安文森

技術領域

本公開內容的主題涉及旋轉軸所產生的噪音和振動的衰減，更具體地涉及具有同心內襯墊的傳動軸，用于使所產生的噪音和誘發的振動降低超過一個頻率。

背景技術

來自旋轉機器的動力傳遞通常通過使用旋轉軸或傳動軸進行傳遞；多數旋轉軸或傳動軸是由薄壁中空管材構造而成。這些傳動軸已知對可能不合需要的頻率下產生的聲音和振動敏感，因此可能需要衰減。在車輛應用中，動力傳動系統將旋旋轉力從傳動系(例如，發動機和變速器)傳遞到從動輪。動力傳動系統產生的噪音和振動可能會被客戶/操作員視為不合需要的，因此必須減少或消除。各種激發源(齒輪嚙合、扭力)通常可以使傳動軸以彎曲模式、扭轉模式和殼體模式的一種或多種而振動。

用于減少車輛傳動軸內噪音和振動的常用系統是將阻尼裝置插入到具有傳動軸的中空管內。阻尼裝置通常為采用摩擦和/或壓配、粘合等方式固定到位的紙板或紙板狀套筒。傳動軸內的位置對于減小特定頻率很重要，所述襯墊的限制是它們被限制為針對一個頻率。最好提供能插入到傳動軸內的傳動軸襯墊，其將衰減超過一個頻率，且可操作地集中于一種或多種模式。

發明內容

在一個示例性實施例中，傳動軸組件包括中空軸，其具有由內壁限定的軸向延伸的內腔室。第一襯墊包括軸向延伸的中空管狀構件，其具有固定到外表面并從其向外延伸的彈性阻尼構件。第二襯墊包括軸向延伸的中空管狀構件，其具有固定到外表面并從其向外延伸的彈性阻尼構件并且具有的外徑(包括彈性阻尼構件)稍微小于第一襯墊的中空管狀構件的內徑，以便于其插入到第一襯墊的中空管狀構件內。中空軸配置成接收第一襯墊和布置在第一襯墊內且在軸向延伸的內腔室內的第二襯墊，其中第一和第二襯墊可操作用于在傳動軸的旋轉過程中使第一頻率和第二頻率衰減。

在另一個示例性實施例中，車輛具有產生扭矩輸出的發動機，該扭矩輸出通過包括中空軸的傳動軸組件進行分配，該中空軸具有由內壁限定的軸向延伸的內腔室。第一襯墊包括軸向延伸的中空管狀構件，其具有固定到外表面并從其向外延伸的彈性阻尼構件。第二襯墊包括軸向延伸的中空管狀構件，其具有固定到外表面并從其向外延伸的彈性阻尼構件并且具有的外徑(包括彈性阻尼構件)稍微小于第一襯墊的中空管狀構件的內徑，以便于其插入到第一襯墊的中空管狀構件內。中空軸配置成接收第一襯墊和布置在第一襯墊內且在軸向延伸的內腔室內的第二襯墊，其中第一和第二襯墊操作用于在傳動軸的旋轉過程中使第一頻率和第二頻率衰減。

當結合附圖時，通過本發明的以下詳細描述，本發明的上述特征和優點以及其它特征和優點將清晰可見。

附圖說明

其它特征、優點和細節僅通過實例的方式出現在實施例的以下詳細描述中，所述詳細描述參照附圖，其中：

圖1是根據本發明的實施例的具有動力傳動系統和軸組件的車輛的示意平面圖；

圖2是體現本發明特征的傳動軸組件的等距視圖；

圖3是沿線3-3所取的圖2的傳動軸組件的局部剖面圖；

圖4是體現本發明特征的襯墊組件的局部等距視圖；

圖5是圖2的傳動軸組件的局部分解圖；

圖6是體現本發明特征的襯墊組件的另一個實施例的截面圖；以及

圖7是圖2的傳動軸組件的局部分解圖。

具體實施方式

以下描述在本質上僅僅是示例性的，且并不旨在限制本公開內容、其應用或使用。應當理解，在所有附圖中相應附圖標記表示類似的或相應的部件或特征。

根據本發明的一個實施例，圖1示出了具有差速器組件12的車輛10。應該認識到，車輛10可以是例如汽車、卡車、廂式貨車、或運動型多功能車。如本文所用，術語車輛并不僅僅限于汽車、卡車、廂式貨車、或運動型多功能車，還可以包括適用于運輸負載的自驅動或牽引的運輸設備。車輛10可以包括發動機14，例如諸如以汽油或柴油為燃料的內燃機。發動機14可以進一步是混合動力型發動機，其將內燃機與電動馬達相結合。發動機14和差速器組件12聯接到車架或其它底盤結構16。發動機14通過變速器18和驅動軸(一種類型的傳動軸)20聯接到差速器組件。變速器18可以配置成降低發動機14的旋轉速度并增加其扭矩輸出。后差速器組件12經由軸(傳動軸)24將來自驅動軸20的輸出扭矩傳遞至一對從動輪22。