[發(fā)明專利]一種電動車輛動力電池集成型冷卻系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611130101.6
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN108232356A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周毅鵬;郭春景;李清安
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門金海晟科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6569
• 代理公司: 深圳市合道英聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 44309
• 代理人: 劉輝;廉紅果

1.一種電動車輛動力電池集成型冷卻系統(tǒng)，其特征在于：包括熱交換器、水泵、壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、壓力開關(guān)以及控制器，所述熱交換器設(shè)有冷卻液輸入口、冷卻液輸出口、制冷劑輸入口以及制冷劑輸出口，所述冷卻液輸出口與水泵的進(jìn)水口相連，對動力電池進(jìn)行冷卻的冷卻液由冷卻液輸入口輸入熱交換器，并由水泵的出水口輸回動力電池以實(shí)現(xiàn)冷卻液的循環(huán)；所述冷凝器的輸出口通過高壓管依次經(jīng)壓力開關(guān)及膨脹閥接入所述制冷劑輸入口，所述制冷劑輸出口通過低壓管經(jīng)膨脹閥接入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的輸出口經(jīng)高壓管接入冷凝器的輸入口以實(shí)現(xiàn)制冷劑的循環(huán)；所述控制器與所述水泵、壓縮機(jī)、膨脹閥以及壓力開關(guān)電連接，所述控制器根據(jù)膨脹閥的電信號以及動力電池的冷卻需求調(diào)整壓縮機(jī)與水泵的啟停及輸出功率，所述壓力開關(guān)監(jiān)測到的壓力超出預(yù)設(shè)閾值時(shí)斷開壓縮機(jī)的控制回路直至其壓力低于預(yù)設(shè)閾值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車輛動力電池集成型冷卻系統(tǒng)，其特征在于：冷卻系統(tǒng)采用包括第一箱體與第二箱體的分體式設(shè)計(jì)，所述冷凝器安裝于第一箱體中，所述熱交換器、水泵、壓縮機(jī)、膨脹閥、壓力開關(guān)以及控制器則安裝在第二箱體中，第一箱體與第二箱體間根據(jù)安裝空間的需求組合或分離使用。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車輛動力電池集成型冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述第一箱體中還設(shè)有正對著冷凝器安裝的冷凝風(fēng)扇，所述冷凝風(fēng)扇的控制端與所述控制器電連接，以實(shí)現(xiàn)對冷凝器冷凝效果的加強(qiáng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車輛動力電池集成型冷卻系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)壓力開關(guān)檢測到的壓力超出預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述控制器接通冷凝風(fēng)扇的高速檔。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車輛動力電池集成型冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述熱交換器與水泵安裝在第二箱體的一側(cè)，所述壓縮機(jī)安裝在第二箱體的另一側(cè)，所述熱交換器為板式氣液熱交換器，呈立式安裝，所述水泵呈臥式并沿縱向安裝，所述壓縮機(jī)沿橫向安裝。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車輛動力電池集成型冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述控制器固定在所述壓縮機(jī)的上方。