[發明專利]扭力阻尼器系統

有效

• 申請號: 201611129878.0
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN106895110B
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: L·巴贊;D·李;F·薩米;K·V·希伯貝爾;G·H·佩利克;C·E·凱里;J·M·哈特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16F15/123
• 分類號: F16F15/123
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 安文森

1.一種用于機動車變速器的阻尼器系統，所述阻尼器系統具有可旋轉地連接至變矩器的渦輪軸，所述阻尼器系統包括：

液壓致動離合器，其連接至所述渦輪軸并且可隨著所述渦輪軸一起旋轉；

第一彈簧籠，其具有連接至所述液壓致動離合器的第一籠部分和連接至變矩器離合器的摩擦板的第二籠部分，當接合所述變矩器離合器時所述摩擦板與壓力板耦接；以及

第一彈簧組，其連接至所述第一彈簧籠的所述第一籠部分和所述第二籠部分，當摩擦地接合所述變矩器離合器時，通過軸向旋轉將所述第一彈簧組的多個彈簧偏轉在所述第一籠部分與所述第二籠部分之間，從而將所述第一彈簧籠的所述第一籠部分和所述第二籠部分可釋放地耦接至所述渦輪軸。

2.根據權利要求1所述的用于機動車變速器的阻尼器系統，其進一步包括第二彈簧籠，其具有連接至所述液壓致動離合器的第一籠段和連接至所述變矩器的渦輪的第二籠段。

3.根據權利要求2所述的用于機動車變速器的阻尼器系統，其進一步包括具有多個第二彈簧的第二彈簧組，所述多個第二彈簧連接至所述第二彈簧籠且各自具有與所述第一彈簧組的彈簧的彈簧常數不同的彈簧常數，其中當摩擦地脫離所述液壓致動離合器時，通過軸向旋轉將所述第二彈簧組的所述多個第二彈簧偏轉在所述第一籠段與所述第二籠段之間。

4.根據權利要求3所述的用于機動車變速器的阻尼器系統，其中所述第二彈簧組的所述彈簧以取決于扭振振幅的角度偏轉。

5.根據權利要求1所述的用于機動車變速器的阻尼器系統，其中所述液壓致動離合器包括離合器殼體，其具有固定至所述離合器殼體的多個摩擦或反作用板，所述離合器殼體連接至所述渦輪軸。

6.根據權利要求5所述的用于機動車變速器的阻尼器系統，其中所述液壓致動離合器進一步包括相對于所述離合器殼體可軸向旋轉并且固定至所述變矩器的渦輪的輪轂，所述輪轂具有固定至所述輪轂的多個摩擦或反作用板，所述輪轂的所述摩擦或反作用板與所述離合器殼體內側的所述摩擦或反作用板中的相對板交錯。

7.根據權利要求1所述的用于機動車變速器的阻尼器系統，其中所述第一彈簧組的所述彈簧以取決于轉矩和振動振幅的角度偏轉。

8.根據權利要求1所述的用于機動車變速器的阻尼器系統，其進一步包括設置在所述渦輪軸的縱向孔中的套筒，所述套筒將所述縱向孔分離為內通道和外通道，所述內或外通道限定供應液壓流體至所述液壓致動離合器的路徑。

9.根據權利要求8所述的用于機動車變速器的阻尼器系統，其進一步包括具有液壓流體離合器施用通道的所述液壓致動離合器的離合器殼體，所述液壓流體離合器施用通道與由所述套筒限定的所述內或外通道流體連通。

10.根據權利要求8所述的用于機動車變速器的阻尼器系統，其中所述渦輪軸進一步包括延伸穿過所述渦輪軸的壁的多個連接通道，所述連接通道與由所述套筒限定的所述內或外通道流體連通。