[發明專利]電動機驅動器

有效

• 申請號: 201611129569.3
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN106953461B
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 井上博登;兵藤知信
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02P29/00;H02K11/20
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 尹洪波

技術領域

本發明涉及電動機驅動器。

背景技術

以往，在車輛用空調裝置中有通過以電動機為驅動源的電動機驅動器來驅動送風路切換門(各種擋板)的機構。并且，在電動機驅動器中，例如日本特開2004－304951號公報和日本特開2012－90510號公報所記載的那樣，有時在由相互重合的第1外殼和第2外殼構成的箱狀殼體的內部收納1個電動機和包含使該電動機的旋轉減速輸出的減速齒輪的輸出機構。第1外殼和第2外殼通過使在第2外殼的外周面形成的多個卡合片卡扣卡合于在第1外殼的外周面形成的多個卡合突起而相互固定。另外，電動機由殼體支撐，并且將電動機的旋轉輸出到外部的最后級的減速齒輪由殼體能旋轉地支撐。

另外，日本特開2012－90510號公報的輸出機構除了上述的1個電動機和減速齒輪之外，進一步包含：位置檢測傳感器，其將與減速齒輪的旋轉位置相應的位置檢測信號輸出；傳感器信號線，其將從位置檢測傳感器輸出的位置檢測信號傳遞到控制部，該控制部控制所述電動機的旋轉；以及供電端子部，其與電動機連接，對該電動機供電。另外，為了容易進行輸出機構向殼體的組裝，也有將傳感器信號線和供電端子部與位置檢測傳感器一體化的構成。在該構成中，傳感器信號線、供電端子部以及位置檢測傳感器由例如絕緣性的樹脂材料一體構成。

近年來，為了提高汽車內的舒適性，車輛用空調裝置增加了左右獨立溫度控制類型、上下獨立溫度控制類型的空調裝置。這樣的車輛用空調裝置能進行極細的空調控制。

左右獨立溫度控制類型和上下獨立溫度控制類型的車輛用空調裝置與左右共用溫度控制類型和上下共用溫度控制類型的車輛用空調裝置相比，送風路切換門的數量變多。因此，左右獨立溫度控制類型和上下獨立溫度控制類型的車輛用空調裝置為了驅動多個送風路切換門，搭載多個例如日本特開2004－304951號公報、日本特開2012－90510號公報所記載的驅動器。但是，當車輛用空調裝置具備多個驅動器時，產生成本增大的問題。

因此，為了減少零件個數和安裝工時，考慮在1個殼體的內部將1個電動機和包含使該電動機的旋轉減速輸出的減速齒輪的輸出機構收納多個。即，考慮將多個電動機和使各電動機的旋轉減速輸出的減速齒輪收納于1個殼體的內部。這樣的話，能減少零件個數和組裝工時。

但是，殼體的骨架變大，因此第1外殼的中央附近和第2外殼的中央附近容易撓曲。另外，在收納于殼體的多個減速齒輪中將旋轉輸出的齒輪上直接或者通過聯結機構連結有送風路切換門，因此施加負荷。并且，在具有多個輸出機構的該驅動器上連結有多個送風路切換門，因此通過減速齒輪傳遞到殼體的負荷變大。而且，在殼體的內部收納有多個成為振動的發生源的電動機。從這些來看，殼體有可能撓曲。

另外，在簡單地將多個輸出機構收納于1個殼體的情況下，在1個殼體的內部組裝構成多個輸出機構的多個零件，因此產生電動機驅動器的組裝變得復雜的問題。

發明內容

本發明的第1目的在于提供能抑制收納多個輸出機構的殼體的撓曲的電動機驅動器。

本發明的第2目的在于提供能容易進行組裝的電動機驅動器。

為了達成第1目的，本發明的一方式所涉及的電動機驅動器具備箱狀的殼體和收納于所述殼體的內部的多個輸出機構。所述殼體包含：相互重合的第1外殼和第2外殼；以及緊固部，其將所述第1外殼和所述第2外殼緊固。所述多個輸出機構各自包含電動機和將該電動機的旋轉減速輸出的多個減速齒輪。所述電動機由所述殼體支撐。所述多個減速齒輪中的最后級的減速齒輪由所述殼體能旋轉地支撐。所述緊固部設于第1緊固部形成范圍內。該第1緊固部形成范圍從所述最后級的減速齒輪的旋轉軸線延伸的第1方向看，是將多個所述電動機的輪廓和多個所述最后級的減速齒輪的輪廓連接而形成的范圍，且是包圍所述多個電動機和所述多個最后級的減速齒輪的范圍。