[發明專利]用于控制具有可變氣門致動器的發動機的裝置和方法

在審

• 申請號: 201611128919.4
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN107461267A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 韓東熙;樸鐘一;崔琯熙;李炯馥;李周沅;秋東昊;林賢俊
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F02D41/00;F02M26/01;F02M26/34
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,韓爍

1.一種用于控制具有可變氣門致動器的發動機的裝置，所述裝置包括：

發動機，其包括多個汽缸、進氣門和排氣門，所述汽缸通過燃燒燃料來產生驅動扭矩，所述進氣門選擇性地被打開從而通過進氣歧管將空氣和燃料供應至多個汽缸，所述排氣門選擇性地被打開從而將多個汽缸中產生的廢氣排出至排氣歧管；

可變氣門致動器，其設置在多個汽缸中的至少一個汽缸中并且調節進氣門和排氣門的氣門特征；以及

控制器，其構造成根據發動機的驅動區域通過可變氣門致動器使多個汽缸中的至少一個汽缸停用并且通過至少一個停用汽缸將從多個汽缸中排出的廢氣再循環至進氣歧管中。

2.根據權利要求1所述的用于控制具有可變氣門致動器的發動機的裝置，其中，

所述控制器通過在進氣沖程的過程中打開至少一個停用汽缸的排氣門并且在排氣沖程的過程中打開至少一個停用汽缸的進氣門從而將廢氣再循環至啟用汽缸。

3.根據權利要求1所述的用于控制具有可變氣門致動器的發動機的裝置，其中，

所述控制器通過可變氣門致動器來調節排氣門和進氣門的升程或打開持續時間從而控制再循環的廢氣量。

4.根據權利要求1所述的用于控制具有可變氣門致動器的發動機的裝置，其中，

當發動機的驅動區域為低速和低負載區域時，控制器通過可變氣門致動器使多個汽缸中的至少一個汽缸停用并且通過至少一個停用汽缸而將廢氣再循環至啟用汽缸。

5.根據權利要求1所述的用于控制具有可變氣門致動器的發動機的裝置，其中，

進氣歧管整體地包括水-空氣中冷器。

6.一種用于控制具有可變氣門致動器的發動機的方法，所述方法包括如下步驟：

通過控制器基于發動機的驅動區域通過可變氣門致動器而使多個汽缸中的至少一個汽缸停用；

在進氣沖程的過程中通過控制器打開至少一個停用汽缸的排氣門；并且

在排氣沖程的過程中通過控制器而打開至少一個停用汽缸的進氣門。

7.根據權利要求6所述的用于控制具有可變氣門致動器的發動機的方法，其中，

通過可變氣門致動器來調節排氣門和進氣門的升程或打開持續時間從而調節再循環的廢氣量。

8.根據權利要求6所述的用于控制具有可變氣門致動器的發動機的方法，其中，

當發動機的驅動區域為低速和低負載區域時，多個汽缸中的至少一個汽缸停用。

9.根據權利要求6所述的用于控制具有可變氣門致動器的發動機的方法，其中，

進氣歧管整體地包括水-空氣中冷器。