[發明專利]一種用于電動汽車環路的互鎖電路

有效

• 申請號: 201611127548.8
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN106740129B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 李東;沙文瀚;王飛;劉琳;汪濤;曾羽飛;姚意;倪紹勇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 呂耀萍

1.一種用于電動汽車環路的互鎖電路，其特征在于，所述互鎖電路包括電池環路、電機控制器環路、充電機環路、直流轉換器環路、空調壓縮機環路和加熱器環路，

所述電池環路包括電池管理模塊、快充連接器、放電連接器和慢充連接器，所述電池管理模塊用于監測所述快充連接器、放電連接器和慢充連接器是否斷開，所述電池管理模塊與電動汽車的整車控制器電連接；

所述充電機環路包括充電機控制模塊、充電機輸出連接器和充電機輸入連接器，所述充電機控制模塊用于監測所述充電機輸出連接器和所述充電機輸入連接器是否斷開，所述充電機控制模塊與所述整車控制器電連接；

所述直流轉換器環路包括直流轉換器控制器和直流轉換器連接器，所述直流轉換器控制器用于監測所述直流轉換器連接器是否斷開，所述直流轉換器控制器與所述整車控制器電連接；

所述空調壓縮機環路包括空調壓縮機控制器和空調壓縮機連接器，所述空調壓縮機控制器用于監測所述空調壓縮機連接器是否斷開，所述空調壓縮機控制器與所述整車控制器電連接；

所述加熱器環路包括加熱器控制器和加熱器連接器，所述加熱器控制器用于監測所述加熱器連接器是否斷開，所述加熱器控制器與所述整車控制器電連接；

所述電機控制器環路包括電機控制器模塊、電機控制器連接器、用于連接所述直流轉換器連接器的第一連接器、用于連接所述空調壓縮機連接器的第二連接器和用于連接所述加熱器連接器的第三連接器，所述電機控制器模塊用于監測所述電機控制器連接器、所述第一連接器、所述第二連接器和所述第三連接器是否斷開，所述電機控制器模塊與所述整車控制器電連接；

所述快充連接器、所述放電連接器、所述慢充連接器、所述充電機輸出連接器、所述充電機輸入連接器、所述直流轉換器連接器、所述空調壓縮機連接器、所述加熱器連接器、所述電機控制器連接器、所述第一連接器、所述第二連接器和所述第三連接器均包括用于連接電動汽車環路的電纜接頭的互鎖結構，每個所述互鎖結構均包括第一互鎖端子引腳和第二互鎖端子引腳，第一互鎖端子引腳用于連接所述電纜接頭的第一短接片引腳的一端，第二互鎖端子引腳用于連接所述電纜接頭的第二短接片引腳的一端，所述第一短接片引腳的另一端和所述第二短接片引腳的另一端連接，當所述互鎖結構與對應的所述電纜接頭對接時，所述第一互鎖端子引腳和所述第一短接片引腳連接，所述第二互鎖端子引腳和所述第二短接片引腳連接，當所述互鎖結構與對應的所述電纜接頭斷開時，所述第一互鎖端子引腳和所述第一短接片引腳斷開，所述第二互鎖端子引腳和所述第二短接片引腳斷開。

2.根據權利要求1所述的互鎖電路，其特征在于，所述電池管理模塊包括兩個引腳，所述電池管理模塊的第一引腳與所述快充連接器的第一互鎖端子引腳連接，所述快充連接器的第二互鎖端子引腳與所述放電連接器的第一互鎖端子引腳連接，所述放電連接器的第二互鎖端子引腳與所述慢充連接器的第一互鎖端子引腳連接，所述慢充連接器的第二互鎖端子引腳與所述電池管理模塊的第二引腳連接。

3.根據權利要求1所述的互鎖電路，其特征在于，所述充電機控制模塊包括兩個引腳，所述充電機控制模塊的第一引腳與所述充電機輸出連接器的第一互鎖端子引腳連接，所述充電機輸出連接器的第二互鎖端子引腳與所述充電機輸入連接器的第一互鎖端子引腳連接，所述充電機輸入連接器的第二互鎖端子引腳與所述充電機控制模塊的第二引腳連接。

4.根據權利要求1所述的互鎖電路，其特征在于，所述直流轉換器控制器包括兩個引腳，所述直流轉換器控制器的第一引腳與所述直流轉換器連接器的第一互鎖端子引腳連接，所述直流轉換器連接器的第二互鎖端子引腳與所述直流轉換器控制器的第二引腳連接。

5.根據權利要求1所述的互鎖電路，其特征在于，所述空調壓縮機控制器包括兩個引腳，所述空調壓縮機控制器的第一引腳與所述空調壓縮機連接器的第一互鎖端子引腳連接，所述空調壓縮機連接器的第二互鎖端子引腳與所述空調壓縮機控制器的第二引腳連接。

6.根據權利要求1所述的互鎖電路，其特征在于，所述加熱器控制器包括兩個引腳，所述加熱器控制器的第一引腳與所述加熱器連接器的第一互鎖端子引腳連接，所述加熱器連接器的第二互鎖端子引腳與所述加熱器控制器的第二引腳連接。