[發(fā)明專利]一種“傘陣”式多通道熱誘導(dǎo)路面降溫結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611125638.3
• 申請(qǐng)日: 2016-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN108611949A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江磊;袁玉喬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京方迅功能路面技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): E01C11/24
• 分類號(hào): E01C11/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種“傘陣”式多通道熱誘導(dǎo)路面降溫結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述路面降溫結(jié)構(gòu)是由呈矩陣分布的“傘式”單元組成的主動(dòng)降溫結(jié)構(gòu)?！皞闶健眴卧▊忝婧蛡惚?，傘面為高熱阻層（3），為摻加有高熱阻粉體（1）的瀝青混合料，用于降低路面吸熱速度，同時(shí)防止路面內(nèi)積熱向上回流，控制熱量傳遞方向；傘柄為高導(dǎo)熱棒（2），是具有高熱導(dǎo)率的柱狀體，上端連接高熱阻層，下端連接路基（5），為面層內(nèi)熱量傳輸提供高速通道。該結(jié)構(gòu)通過調(diào)控路面吸熱、傳熱速度，以及路面內(nèi)熱流方向，使路面內(nèi)的熱量通過高導(dǎo)熱通道快速地傳導(dǎo)入熱容量巨大的路基、土基中，減少面層積熱，實(shí)現(xiàn)路面主動(dòng)降溫。專利對(duì)緩解瀝青路面病害和城市熱島效應(yīng)，提高城市居民生活舒適性、駕駛安全性，減少能耗，具有重大意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到一種瀝青路面降溫結(jié)構(gòu)，具體為一種“傘陣”式多通道熱誘導(dǎo)路面主動(dòng)降溫結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

瀝青路面具有施工快、易養(yǎng)護(hù)、無接縫、可再生、行車舒適等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為世界上最廣泛采用的高級(jí)路面。但是瀝青路面也具有顯著的缺點(diǎn)，例如，對(duì)太陽輻射的吸收極強(qiáng)，對(duì)溫度變化的敏感度很高。同時(shí)，由于路面的熱導(dǎo)率很低，路面吸收的太陽輻射熱很容易積聚在路面內(nèi)部，難以釋放到路表及上方空氣中。在夏季，南方部分城市道路、鋼橋面的瀝青路面溫度甚至高達(dá)60~70℃，路面高溫可迅速改變?yōu)r青混合料的粘彈性，加劇車轍等病害的產(chǎn)生，顯著縮短瀝青路面的服務(wù)壽命，進(jìn)而威脅道路交通安全。此外，路面高溫還會(huì)加劇城市“熱島效應(yīng)”，降低城鎮(zhèn)居民生活的舒適性，增加空調(diào)耗電量。設(shè)計(jì)具有主動(dòng)降溫功能的瀝青路面可有效緩解這些問題。

目前，國(guó)內(nèi)外主要的路面降溫技術(shù)有：1）表面反射技術(shù)，即通過提高瀝青路表面對(duì)太陽光的反射能力以減少進(jìn)入路面的熱量，以降低路面溫度，主要包括淺色路面技術(shù)、熱反射涂層、彩色薄瀝青層、熱致變色材料等；2）相變儲(chǔ)能技術(shù)，即通過提高路面的儲(chǔ)熱能力，降低白天路表高溫，延遲路面熱量釋放時(shí)間，例如，在瀝青混合料內(nèi)摻加石蠟類相變材料，或摻入高比熱容材料；3）能量收集路面技術(shù)，即利用瀝青路面充當(dāng)太陽能采集器，用以供熱、發(fā)電，例如，在瀝青路面內(nèi)鋪設(shè)金屬排水管線等；4）蒸發(fā)散熱技術(shù)，即通過路面熱蒸發(fā)的方式降低瀝青路面的積熱，實(shí)現(xiàn)路面降溫，例如，通過設(shè)計(jì)透水路面或儲(chǔ)水路面，將雨水存儲(chǔ)起來，通過水分的高溫蒸發(fā)將瀝青路面內(nèi)的熱量散發(fā)出去。

雖然上述技術(shù)都具有一定的降溫作用，但是也產(chǎn)生了不同程度的新問題。例如，表面反射技術(shù)會(huì)對(duì)可見光形成強(qiáng)烈的反射，導(dǎo)致司機(jī)眩目，影響駕駛安全性。雖然日本日鋪公司開發(fā)了一種灰色涂料，能很好的彌補(bǔ)這一缺陷，但是對(duì)表面必須保持一定粗糙度的瀝青路面來說，這種涂料對(duì)太陽光的反射主要為漫反射，增加了周圍建筑物的溫度。相變儲(chǔ)能技術(shù)雖然能夠延遲熱量從路面向外的散發(fā)，但相變材料的摻入將顯著降低路面的力學(xué)性能，且摻入量有限。能量收集路面技術(shù)則存在鋪設(shè)成本高，后續(xù)養(yǎng)護(hù)難的問題。蒸發(fā)散熱技術(shù)依賴雨水，多孔結(jié)構(gòu)也容易被灰塵堵塞，且較大的空隙結(jié)構(gòu)易誘發(fā)路面產(chǎn)生松散、坑槽等病害，后期的養(yǎng)護(hù)成本極高。

為使瀝青路面具有主動(dòng)降溫功能，本發(fā)明提出一種“傘陣”式多通道熱誘導(dǎo)路面降溫結(jié)構(gòu)。“傘面”為高熱阻層，用于降低路面吸熱速度，同時(shí)防止路面內(nèi)積熱向上回流，控制熱量傳遞方向；“傘柄”為高導(dǎo)熱棒，為面層內(nèi)熱量傳輸提供高導(dǎo)熱通道，誘導(dǎo)路面內(nèi)熱量加速下傳。通過“傘面”和“傘柄”的結(jié)構(gòu)間協(xié)同作用，調(diào)控路面吸熱、傳熱速度，以及路面內(nèi)熱流方向，使路面內(nèi)的熱量通過高導(dǎo)熱通道快速地傳導(dǎo)入熱容量巨大的路基、土基中，減少面層積熱，實(shí)現(xiàn)路面主動(dòng)降溫。本發(fā)明專利對(duì)緩解瀝青路面病害，提高駕駛安全性，減少能耗，提高城市居民生活舒適性，具有重大意義。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為實(shí)現(xiàn)瀝青路面主動(dòng)降溫，針對(duì)我國(guó)城市瀝青路面車轍等病害和城市“熱島效應(yīng)”加劇的問題，本發(fā)明提出了“傘陣”式多通道熱誘導(dǎo)路面降溫結(jié)構(gòu)。