[發(fā)明專利]阻力能與健身能自供能源電動(dòng)車及延伸需求發(fā)電系列

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611121353.2
• 申請(qǐng)日: 2016-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN106627176A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王中君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王中君
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;F03B13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的適用范圍是，一切移動(dòng)性和固定性的能量需求消耗性設(shè)施的能量自供性及能量需求延伸性發(fā)電的供應(yīng)。

本發(fā)明利用了健身運(yùn)動(dòng)座椅中設(shè)立的兩個(gè)密封伸縮性箱體、實(shí)施座位運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)密封伸縮性箱體的伸縮運(yùn)動(dòng)方向是相反的、從而使氣流動(dòng)力不斷地沖擊多個(gè)連接的增壓室、逐漸層次的增壓加速氣流動(dòng)力、依次沖擊多個(gè)相互密封連接的發(fā)電裝置中的葉片、實(shí)施多個(gè)發(fā)電裝置中的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電、達(dá)到延伸發(fā)電之目的；在葉片與發(fā)電機(jī)外部中間之距設(shè)立了液體裝載空間，所裝載的液體是減少啟動(dòng)時(shí)的阻力，加大啟動(dòng)后的慣性；而葉片到達(dá)固定轉(zhuǎn)動(dòng)性轉(zhuǎn)子之間的距離，是本發(fā)明利用的杠桿加力過程，所設(shè)立的液體裝載空間裝載的液體及其所有轉(zhuǎn)動(dòng)的重量，是本發(fā)明利用的慣性加力方式；重量和距離是形成的慣性與杠桿性動(dòng)力加力的實(shí)體，是加大氣流動(dòng)力沖擊葉片的力度、減小了發(fā)電機(jī)阻力的保證，結(jié)合密封性氣流動(dòng)力實(shí)施依次沖擊發(fā)電裝置內(nèi)的葉片，使多個(gè)相互密封連接的發(fā)電裝置中的發(fā)電機(jī)實(shí)施轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，形成了多個(gè)發(fā)電機(jī)發(fā)電的疊加性發(fā)電的事實(shí)，從而達(dá)到了發(fā)電延伸能量的效果，并聯(lián)所有發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能，變壓使用，啟動(dòng)電風(fēng)扇的風(fēng)速能量經(jīng)過增壓室加速時(shí)速量，沖擊多個(gè)互相密封連接的發(fā)電裝置中的葉片、實(shí)施多個(gè)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電、致使的發(fā)電延伸性質(zhì)的發(fā)電，是達(dá)到車輛低速行駛時(shí)、大于車輛電能消耗需求量的發(fā)電使用范圍；停止健身運(yùn)動(dòng)氣流動(dòng)力，切換延伸電能啟動(dòng)車輛正常行駛。

電風(fēng)扇風(fēng)速動(dòng)力延伸的性能，是在密封通道內(nèi)的同等動(dòng)力段實(shí)施的風(fēng)速動(dòng)力多點(diǎn)利用值的利用、起到延伸發(fā)電的事實(shí)而擁有的自供能源性、啟動(dòng)車輛正常行駛的消耗電能的來源。

也可直接采用外源電能及蓄電瓶電能啟動(dòng)電風(fēng)扇的風(fēng)速動(dòng)力，有增壓室加速風(fēng)速時(shí)速量，依次沖擊多個(gè)相互密封連接的發(fā)電裝置中的葉片，使其多個(gè)發(fā)電裝置中的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電、產(chǎn)生延伸性電能，供其車輛使用的能量消耗；主要的工作理念是有外源電能、蓄電瓶電能和健身性電能啟動(dòng)電風(fēng)扇的風(fēng)速動(dòng)力的能量，通過增壓室加速風(fēng)速時(shí)速量、依次沖擊多個(gè)發(fā)電裝置中的葉片、轉(zhuǎn)動(dòng)多個(gè)發(fā)電機(jī)發(fā)電、得其電能的延伸性，供其車輛的能量消耗；阻力能量的利用，是在啟動(dòng)后的電風(fēng)扇致使的發(fā)電延伸性利用、啟動(dòng)車輛行駛致中、高速時(shí)，車身外部空氣的阻力能量達(dá)到大于電風(fēng)扇的時(shí)速量時(shí)，所采取的增壓室加速風(fēng)速動(dòng)力而實(shí)施的多個(gè)發(fā)電機(jī)發(fā)電的延伸能量效應(yīng)、供應(yīng)自身消耗基礎(chǔ)上的、所實(shí)施的阻力能量利用。

在車輛中、高速行駛時(shí)，利用車身外部的空氣阻力，實(shí)施的阻力氣流動(dòng)力沖擊多個(gè)相連接的增壓室、逐漸層次增壓加速氣流動(dòng)力、依次沖擊多個(gè)相互密封連接的發(fā)電裝置中的葉片，實(shí)施發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，得到延伸發(fā)電的目的，使車輛行駛的能量自供性。車輛行駛的終局目的是，車身外部空氣阻力氣流動(dòng)力與健身運(yùn)動(dòng)氣流動(dòng)力以及電風(fēng)扇的氣流動(dòng)力、自由切換實(shí)施的高、中、低速行駛時(shí)的延伸發(fā)電自供電能的目的。

在有效利用車輛空間最大化時(shí)，可以取消健身運(yùn)動(dòng)所有設(shè)施。采用外源電能或蓄電瓶電能啟動(dòng)電風(fēng)扇的風(fēng)速動(dòng)力，實(shí)施增壓室加速風(fēng)速速度、沖擊發(fā)電裝置中的葉片，使多個(gè)相互密封連接的發(fā)電裝置中的每個(gè)發(fā)電機(jī)都轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，實(shí)現(xiàn)了發(fā)電的電能延伸性。啟動(dòng)車輛行駛，達(dá)到低、中、高速時(shí)的自供能源之目的。

在車輛以外觀美感需要時(shí)，可以直接取消阻力能和健身能的所有設(shè)施利用，采用外源電能或蓄電瓶電能啟動(dòng)電風(fēng)扇的風(fēng)速動(dòng)力，實(shí)施增壓室加速風(fēng)速時(shí)速量、依次沖擊多個(gè)發(fā)電裝置中的葉片，使多個(gè)相互密封連接的發(fā)電裝置中的每個(gè)發(fā)電機(jī)都轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，實(shí)現(xiàn)發(fā)電的電能延伸性，達(dá)到自供的目的及補(bǔ)充蓄電瓶。

本發(fā)明不是單用于電動(dòng)車輛供電的需求，可用于一切移動(dòng)性和固定性使用能量消耗的需要，在本發(fā)明去除阻力能量和健身能量設(shè)計(jì)構(gòu)造后，使用電風(fēng)扇的風(fēng)速能量實(shí)施多個(gè)發(fā)電機(jī)共同發(fā)電延伸性而達(dá)到的自供延伸性，適用于一切移動(dòng)性和固定性能量消耗的需要及其能量延伸性發(fā)電中的其他能量需求中的供應(yīng)。

背景技術(shù)

目前在車輛技術(shù)發(fā)展中沒能突破補(bǔ)充能源、行駛受限的不足，空氣污染及行程所需的高價(jià)費(fèi)用；其他發(fā)電實(shí)施依賴自然能源性及負(fù)面的影響性，制約發(fā)展空間和諸多不利因素；在車輛行駛中沒能利用空氣阻力能量，而是設(shè)法減少阻力降低能量消耗。201310171955.9的發(fā)明專利，在延伸發(fā)電的空間設(shè)計(jì)上，用于 車輛使用占用空間過大；本發(fā)明在延伸發(fā)電空間設(shè)計(jì)上減少了空間占用量。本發(fā)明依靠電風(fēng)扇的風(fēng)速加力動(dòng)力、健身運(yùn)動(dòng)氣流加力動(dòng)力、車身外部空氣阻力實(shí)施的氣流加力動(dòng)力，三者相互結(jié)合、轉(zhuǎn)換性地施加與杠桿和慣性功能的再次加力、而實(shí)施多個(gè)相互密封連接的發(fā)電裝置中的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，起到自我啟動(dòng)、自我發(fā)電性能的延伸電量中自供目的。