[發明專利]汽車雙滾筒電子節氣門

在審

• 申請號: 201611121132.5
• 申請日: 2016-12-08
• 公開（公告）號: CN108180079A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 唐超;林攀;吳瑋珂
• 申請（專利權）人: 上海銳鐸自動化有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02D11/10
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 趙朋曉

本發明涉及汽車配件領域，提供了一種汽車雙滾筒電子節氣門，包括殼體，殼體內設有電機腔室、節氣門腔室，電機腔室內設有執行電機，節氣門腔室內設有流量調節裝置，執行電機與流量調節裝置傳動連接；一流通道貫穿節氣門腔室，于節氣門腔室的兩側壁內形成流道口；流量調節裝置包括：主動軸、主動輪齒、從動軸、從動輪齒以及第一滾筒、第二滾筒、回位彈簧，主動軸的外側套設有主動輪齒、第一滾筒，從動軸的外側套設有從動輪齒、第二滾筒，第一滾筒與第二滾筒相貼合，第一滾筒與第二滾筒的對稱部位均設有弧形凹口，流通道貫穿弧形凹口。使用了雙滾筒結構，可以大幅度減小閥門片結構導致的氣流湍流結構，提高進氣效率和氣流穩定性。

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，具體涉及一種汽車雙滾筒電子節氣門。

背景技術

目前市場中，節氣門（throttle valve）是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，現有的汽車發動機節氣門體一般都采用蝴蝶閥翻板式。此類結構由全閉合到全開狀態，進氣流量的改變隨著開度角度變化是非線性的，且由于閥門片的存在，導致氣流流入進氣道產生湍流，影響進氣效率。同時，現有的蝴蝶閥式節氣門存在開度不夠線性，進氣氣流會由于閥片的阻擋產生湍流現象，影響進氣效率導致發動機運行效率下降。因此有進一步改進的需要。

發明內容

本發明提供了一種汽車雙滾筒電子節氣門，用以提高汽車閥門的進氣穩定性，提高發動機的運行性能。

為實現上述目的，本發明提供了一種汽車雙滾筒電子節氣門，包括殼體，所述殼體內設有電機腔室、節氣門腔室，所述電機腔室內設有執行電機，所述節氣門腔室內設有流量調節裝置，所述執行電機與所述流量調節裝置傳動連接；

一流通道貫穿所述節氣門腔室，于所述節氣門腔室的兩側壁內形成流道口；

所述流量調節裝置包括：主動軸、主動輪齒、從動軸、從動輪齒以及第一滾筒、第二滾筒、將第一滾筒、第二滾筒拉回至初始閉合位置的回位彈簧，所述主動軸的外側套設有所述主動輪齒、所述第一滾筒，所述從動軸的外側套設有所述從動輪齒、所述第二滾筒，所述第一滾筒與所述第二滾筒相貼合，所述第一滾筒與所述第二滾筒的對稱部位均設有弧形凹口，所述流通道貫穿所述弧形凹口，且所述回位彈簧設于所述從動輪齒的外側，其中，所述執行電機的電機軸探出所述電機腔室，所述電機軸探出所述電機腔室的一端套設有外齒輪件，所述殼體位于所述外齒輪件的一側設有轉軸，所述轉軸外側套設有傳動輪齒，由所述外齒輪件、所述傳動輪齒、所述主動輪齒、所述從動輪齒依次匹配嚙合傳動。

進一步地，所述主動軸與所述從動軸的兩端分別探出所述節氣門腔室，所述主動軸與從動軸分別探出節氣門腔室且相互遠離的一端均設有一角度傳感器。

進一步地，所述角度傳感器及所述執行電機均與一控制器連接。

進一步地，所述弧形凹口為半圓形，所述弧形凹口的半徑與所述流通道口的半徑一致。

依據本發明的一種汽車雙滾筒電子節氣門，該方案具有以下的效果：

本發明的電機通過齒輪聯動配合雙滾筒結構旋轉調節氣流的進入量，配合開度位置傳感器進行閉環控制，將汽車駕駛員的油門通過電機執行。使用雙滾筒結構，可以大幅度減小閥門片結構導致的氣流湍流結構，提高進氣效率和氣流穩定性。同時具有比較線性的開度。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車雙滾筒電子節氣門的結構示意圖；

圖2為本發明一種汽車雙滾筒電子節氣門的內部軸連接開度結構示意圖。

對應說明書附圖內的附圖標記參考如下：