[發(fā)明專利]霍爾式踏板位置傳感器及制動(dòng)踏板裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611118140.4
• 申請(qǐng)日: 2016-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN106740753A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金躍川;劉金平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/06
• 分類號(hào): B60T7/06;B60T17/22;G01B7/00
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11138
• 代理人: 呂耀萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種霍爾式踏板位置傳感器及制動(dòng)踏板裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)代汽車上剎車開關(guān)的作用隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)汽車的要求也越來越高，現(xiàn)代汽車正朝著安全、舒適、和環(huán)保的方向發(fā)展。現(xiàn)代車的剎車燈開關(guān)不單單是控制剎車燈而已，越來越多的系統(tǒng)需要?jiǎng)x車開關(guān)信號(hào)，比如電控燃油系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)、PEPS系統(tǒng)等等，對(duì)開關(guān)的要求越來越高。

目前大部分汽車上的剎車開關(guān)均位于剎車踏板上方，固定在剎車踏板支架上，制動(dòng)踏板無動(dòng)作時(shí)壓住開關(guān)，開關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)分離，當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)剎車開關(guān)閉合，接通剎車燈電路。目前各大主機(jī)廠的剎車開關(guān)大部分均是機(jī)械接觸式開關(guān)。這種剎車開關(guān)有兩對(duì)觸點(diǎn)組成，一個(gè)常開一個(gè)常閉，常閉回路流通小電流，是通過彈性簧片與插針的滑動(dòng)接觸，負(fù)責(zé)給ECU傳遞剎車信號(hào)(起始為通路狀態(tài)，踩下剎車為斷路，這時(shí)候ECU認(rèn)為此斷路信號(hào)即為剎車信號(hào)，提前控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量)；常開的為剎車燈開關(guān)回路，一般為大電流回路，采用對(duì)碰式鍍銀觸點(diǎn)，負(fù)責(zé)剎車燈的開關(guān)(起始為斷路狀態(tài)，踩下剎車為通路，接通了剎車燈的電源，剎車燈亮)。這類開關(guān)存在下面兩點(diǎn)問題，其一使用一段時(shí)間后觸點(diǎn)磨損后存在導(dǎo)通不可靠，其二開關(guān)在操作過程中由于與踏板有接觸同時(shí)內(nèi)部觸點(diǎn)也存在撞擊，導(dǎo)致異響較大。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了霍爾式踏板位置傳感器及制動(dòng)踏板裝置，以解決傳統(tǒng)機(jī)械式剎車開關(guān)的接觸異響及磨損導(dǎo)致的導(dǎo)通不可靠問題。

具體而言，包括以下的技術(shù)方案：

第一方面，一種霍爾式踏板位置傳感器，其特征在于，包括第一殼體、第二殼體、霍爾器件和磁鐵，其中，

所述第一殼體和第二殼體可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝配在一起，形成內(nèi)腔；

所述第一殼體上固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)連接件，所述第一殼體適于通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接件被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；

所述第二殼體上固定設(shè)置有緊固連接件，所述第二殼體適于通過所述緊固連接件被固定；

所述霍爾器件設(shè)置在所述內(nèi)腔中，并固定到所述第一殼體和所述第二殼體中的一個(gè)；

所述磁鐵設(shè)置在所述內(nèi)腔中，并固定到所述第一殼體和所述第二殼體中的另一個(gè)；

所述第一殼體和所述第二殼體發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述霍爾器件由于和所述磁鐵的相對(duì)位置變化而產(chǎn)生變化的電壓信號(hào)。

可選擇地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件為撥叉。

可選擇地，所述磁鐵包括相對(duì)的兩個(gè)磁鐵，均固定在所述第一殼體和所述第二殼體中的所述另一個(gè)的內(nèi)壁上。

可選擇地，所述兩個(gè)相對(duì)的磁鐵均通過二次注塑固定到所述第一殼體和所述第二殼體中的所述另一個(gè)。

可選擇地，所述霍爾器件位于所述相對(duì)的兩個(gè)磁鐵之間，所述兩個(gè)磁鐵的中心連線穿過所述霍爾器件。

第二方面，一種制動(dòng)踏板裝置，包括踏板支架、踏板臂和任一上述的霍爾式踏板位置傳感器，其中，

所述踏板臂的一端固定在所述踏板支架上，所述踏板臂適于繞所述一端轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述霍爾式踏板位置傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)連接件與設(shè)置在所述踏板臂上的帶動(dòng)連接件配合而適于被所述帶動(dòng)連接件帶動(dòng)，所述霍爾式踏板位置傳感器的固定連接件固定連接到所述踏板支架上。

可選擇地，所述帶動(dòng)連接件為固定設(shè)置在所述踏板臂上的凸桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件為撥叉。

可選擇地，所述固定連接件包括固定孔和凸柱，通過螺紋連接將所述第二殼體固定到所述踏板支架上。

第三方面，一種制動(dòng)控制系統(tǒng)，包括任一上述的制動(dòng)踏板裝置和車身控制器；

所述制動(dòng)踏板裝置中的霍爾式踏板位置傳感器將電壓信號(hào)傳送給所述車身控制器，所述車身控制器基于所述電壓信號(hào)控制車身上的設(shè)備。

可選擇地，所述制動(dòng)踏板裝置中的霍爾傳感器根據(jù)踏板臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角度提供所述變化的電壓信號(hào)。

本發(fā)明的霍爾式踏板位置傳感器可安裝在制動(dòng)踏板上替代傳統(tǒng)的機(jī)械式剎車開關(guān)，當(dāng)駕駛員踩動(dòng)踏板時(shí)，帶動(dòng)傳感器內(nèi)部的磁鐵位置發(fā)生變化，霍爾器件根據(jù)磁鐵的不同位置輸出一組電壓信號(hào)，車身控制器根據(jù)不同電壓值，輸入給制動(dòng)燈、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)、PEPS系統(tǒng)等需求系統(tǒng)。由此，本發(fā)明的技術(shù)方案能帶來以下有益效果：