[發明專利]鐵路罐車設計方法及系統

有效

• 申請號: 201611117272.5
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN108170874B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 岳凌漢;魏鴻亮;楊富;李冰;周雪;王勝坤;何佰傳;程偉;趙建;田海增;范國海;郭洪雷;李俊杰
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17;G06F30/15
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

本發明提供一種鐵路罐車設計方法，涉及軌道車輛設計技術。所述鐵路罐車設計方法包括：獲取總體模塊和一級子模塊；其中，總體模塊包括：整車骨架；一級子模塊包括：罐體、底架以及牽枕組成；根據頂層參數信息驅動所述一級子模塊發生變化；其中，所述頂層參數信息設置在所述總體模塊的第一坐標系中，頂層參數信息可以包括整車的尺寸參數、各一級子模塊的第一安裝坐標系以及各一級子模塊之間需要統一控制的控制參數；裝配所述一級子模塊與所述總體模塊；從而實現產品的模塊化設計以及各模塊之間的協同變化，進而能夠有效提高設計效率，降低工作量，縮短設計周期，降低設計成本，并且保證產品的設計質量。

技術領域

本發明涉及軌道車輛設計技術，尤其涉及一種鐵路罐車設計方法及系統。

背景技術

鐵路罐車是鐵路物流中應用的主要鐵道車輛之一，是鐵道上用于裝運氣、液、粉等貨物的主要專用車型。當前的鐵路罐車大多數是采用面向訂單研制的生產方式，即根據客戶訂單中的具體需求進行產品的研發及生產，產品的定制化程度較高。

目前，鐵路罐車的設計大多是基于產品設計師的經驗，即產品設計師首先根據用戶的需求建立鐵路罐車的總體骨架，然后將鐵路罐車的各部件發布幾何，最后對鐵路罐車的不同部件進行并行設計，導致產品即鐵路罐車的設計周期較長，設計質量也難以保證。

發明內容

針對現有技術中的上述缺陷，本發明提供一種鐵路罐車設計方法及系統，能夠有效提高設計效率，縮短設計周期，保證產品的設計質量。

本發明的第一個方面是提供一種鐵路罐車設計方法，包括：

獲取總體模塊和一級子模塊；其中，所述總體模塊包括：整車骨架；所述一級子模塊包括：罐體、底架以及牽枕組成；

根據頂層參數信息驅動所述一級子模塊發生變化；其中，所述頂層參數信息設置在所述總體模塊的第一坐標系中，頂層參數信息可以包括整車的尺寸參數、各一級子模塊的第一安裝坐標系以及各一級子模塊之間需要統一控制的控制參數；

裝配所述一級子模塊與所述總體模塊。

進一步地，所述根據頂層參數信息驅動所述一級子模塊發生變化，包括：

根據一級參數信息查找與所述一級參數信息匹配的頂層參數信息，并獲取所述頂層參數信息的第一參數值；其中，所述一級參數信息設置在所述一級子模塊的第二坐標系中，所述一級參數信息包括：一級子模塊的尺寸參數、一級子模塊的第二坐標系以及與該一級子模塊相關的控制參數；

根據所述第一參數值驅動所述一級子模塊變化，以使變化后的所述一級子模塊與總體模塊相適配。

進一步地，所述一級參數信息與頂層參數信息通過名稱匹配的方式進行匹配。

進一步地，所述裝配所述一級子模塊與所述總體模塊，包括：

將所述一級子模塊與所述總體模塊動態裝配。

進一步地，所述將所述一級子模塊與所述總體模塊動態裝配，包括：

在用于安裝所述一級子模塊的安裝位置建立第一安裝坐標系；

在所述一級子模塊上建立動態裝配參數信息；其中，所述動態裝配參數信息包括：所述一級子模塊的第二坐標系、用于安裝所述一級子模塊的接口形狀及尺寸；

根據所述第一安裝坐標系與動態裝配參數信息將一級子模塊與所述總體模塊動態裝配。

本發明的另一個方面是提供一種鐵路罐車設計系統，包括：

第一建立單元，獲取總體模塊和一級子模塊；其中，總體模塊包括：整車骨架；一級子模塊包括：罐體、底架以及牽枕組成；