[發(fā)明專利]一種電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)及其變頻器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611116180.5
• 申請(qǐng)日: 2016-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN108162723B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪長(zhǎng)功;羅軍昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中達(dá)電子(江蘇)有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32
• 代理公司: 北京律誠(chéng)同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 王玉雙;尚群

一種電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)及其變頻器，該電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)包括動(dòng)力電源、低壓控制電源、變頻器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)和空調(diào)控制面板，該空調(diào)控制面板分別與該低壓控制電源和該變頻器電性連接，該變頻器分別與該動(dòng)力電源、低壓控制電源和該壓縮機(jī)電性連接，該蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)分別與該變頻器和該動(dòng)力電源電性連接，或該蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)分別與該變頻器和該低壓控制電源電性連接，該變頻器包括控制單元，所述控制單元包括微處理器，其中，所述微處理器接受電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)指令，采集所述電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)，輸出所述電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的控制指令。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車用空調(diào)系統(tǒng)，特別是一種電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)及其變頻器。

背景技術(shù)

近幾年，隨著綠色環(huán)保概念普及，以及國(guó)家政策的扶持，各種新能源電動(dòng)客車成為許多城市重點(diǎn)發(fā)展公共交通工具。為了提高乘坐的舒適性，空調(diào)系統(tǒng)幾乎是這些電動(dòng)客車必備裝置。變頻器可實(shí)現(xiàn)電機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速，用于電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)和風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)，可達(dá)到節(jié)能，降低噪音與提高舒適度的效果。

當(dāng)前用于電動(dòng)客車空調(diào)的變頻器一般為工業(yè)用通用變頻器。圖1為現(xiàn)有技術(shù)電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，工業(yè)用通用變頻器在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中一般單純作為壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等的驅(qū)動(dòng)，需要外接可編程邏輯控制器(PLC)、溫度檢測(cè)模塊等功能單元方能實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的控制。這種空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成不僅成本高，而且各個(gè)功能單元間可能存在電磁兼容的問(wèn)題，相互連接也增加了系統(tǒng)配線的不可靠性。并且，通用變頻器一般只支持工業(yè)控制領(lǐng)域的常用協(xié)議，如RS485，而車用系統(tǒng)常用通信協(xié)議如LIN、CAN、Flexray、TTP/C等，多與工業(yè)控制協(xié)議不同。如圖1所示，通用變頻器用于電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)時(shí)通常需要進(jìn)行通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換，才能和空調(diào)控制面板通信，亦造成使用不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種可滿足電動(dòng)客車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)與系統(tǒng)控制的變頻器及具有該變頻器的電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)，以簡(jiǎn)化電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成，提高空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行可靠性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的變頻器，其中，所述變頻器包括控制單元，所述控制單元包括微處理器，其中，所述微處理器接受電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)指令，采集所述電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)，輸出所述電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的控制指令。

上述的電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的變頻器，其中，所述控制單元包括通信單元，所述通信單元電性連接于所述微處理器和所述電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)控制面板之間，且所述通信單元采用車用通信協(xié)議，其中，所述微處理器通過(guò)所述通信單元接受所述運(yùn)行參數(shù)指令，并通過(guò)所述通信單元發(fā)送所述狀態(tài)參數(shù)至所述空調(diào)控制面板顯示。

上述的電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的變頻器，其中，所述變頻器包括電壓轉(zhuǎn)換電路，所述電壓轉(zhuǎn)換電路的輸入側(cè)電性連接至動(dòng)力電源及低壓控制電源，所述電壓轉(zhuǎn)換電路的輸出側(cè)電性連接至所述控制單元，用以輸出至少一組控制用電源。

上述的電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的變頻器，其中，所述電壓轉(zhuǎn)換電路包括電性串聯(lián)連接的第一級(jí)DC/DC降壓?jiǎn)卧偷诙?jí)DC/DC轉(zhuǎn)換單元；其中，所述動(dòng)力電源電性連接至所述第一級(jí)DC/DC降壓?jiǎn)卧妮斎雮?cè)，所述第一級(jí)DC/DC降壓?jiǎn)卧妮敵鰝?cè)與所述低壓控制電源分別電性連接至所述第二級(jí)DC/DC轉(zhuǎn)換單元的輸入側(cè)，所述DC/DC轉(zhuǎn)換單元的輸出側(cè)電性連接至所述控制單元，用以輸出所述至少一組直流電源。

上述的電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的變頻器，其中，所述第二級(jí)DC/DC轉(zhuǎn)換單元與所述第一級(jí)DC/DC降壓?jiǎn)卧g以及與所述低壓控制電源之間分別電性串聯(lián)有二極管。

上述的電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的變頻器，其中，所述變頻器包括軟啟動(dòng)電路，所述微處理器可以使能或禁止所述軟啟動(dòng)電路。

上述的電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)的變頻器，其中，所述控制單元還包括軟啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路，所述軟啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路接受所述微處理器的指令，以輸出使能信號(hào)或禁止信號(hào)至所述軟啟動(dòng)電路。