[發明專利]一種電動客車空調系統及其變頻器

有效

• 申請號: 201611116180.5
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN108162723B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 洪長功;羅軍昌
• 申請（專利權）人: 中達電子(江蘇)有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 王玉雙;尚群

1.一種電動客車空調系統的變頻器，其特征在于，所述變頻器包括控制單元，所述控制單元包括微處理器，其中，所述微處理器接受電動客車空調系統的運行參數指令，采集所述電動客車空調系統的狀態參數，輸出所述電動客車空調系統的控制指令，所述變頻器包括軟啟動電路，所述微處理器使能或禁止所述軟啟動電路，所述控制單元還包括軟啟動驅動電路，所述軟啟動驅動電路接受所述微處理器的指令，以輸出使能信號或禁止信號至所述軟啟動電路，所述變頻器還包括平波儲能電容，電性連接于所述軟啟動電路，所述軟啟動電路為一軟啟動接觸器，當所述變頻器接受到驅動壓縮機的指令，且所述平波儲能電容的電壓大于設定值時，所述軟啟動驅動電路輸出禁止信號至所述軟啟動電路，所述軟啟動接觸器閉合；當所述變頻器接受到驅動所述壓縮機的指令，且所述平波儲能電容的電壓小于設定值時，所述軟啟動驅動電路輸出使能信號至所述軟啟動電路，所述軟啟動接觸器斷開；當所述變頻器接受到停止驅動所述壓縮機的指令時，所述軟啟動驅動電路輸出使能信號，所述軟啟動接觸器斷開。

2.如權利要求1所述的電動客車空調系統的變頻器，其特征在于，所述控制單元包括通信單元，所述通信單元電性連接于所述微處理器和所述電動客車空調系統的空調控制面板之間，且所述通信單元采用車用通信協議，其中，所述微處理器通過所述通信單元接受所述運行參數指令，并通過所述通信單元發送所述狀態參數至所述空調控制面板顯示。

3.如權利要求1所述的電動客車空調系統的變頻器，其特征在于，所述變頻器包括電壓轉換電路，所述電壓轉換電路的輸入側電性連接至動力電源及低壓控制電源，所述電壓轉換電路的輸出側電性連接至所述控制單元，用以輸出至少一組控制用電源。

4.如權利要求3所述的電動客車空調系統的變頻器，其特征在于，所述電壓轉換電路包括電性串聯連接的第一級DC/DC降壓單元和第二級DC/DC轉換單元；其中，所述動力電源電性連接至所述第一級DC/DC降壓單元輸入側，所述第一級DC/DC降壓單元的輸出側與所述低壓控制電源分別電性連接至所述第二級DC/DC轉換單元的輸入側，所述DC/DC轉換單元的輸出側電性連接至所述控制單元，用以輸出所述至少一組直流電源。

5.如權利要求4所述的電動客車空調系統的變頻器，其特征在于，所述第二級DC/DC轉換單元與所述第一級DC/DC降壓單元之間以及與所述低壓控制電源之間分別電性串聯有二極管。

6.如權利要求1所述的電動客車空調系統的變頻器，其特征在于，所述控制單元還包括：與所述微處理器電性連接的開關量輸入單元、模擬量輸入單元以及開關量輸出單元的其中之一或其任意組合。

7.如權利要求1所述的電動客車空調系統的變頻器，其特征在于，所述控制單元還包括：與所述微處理器電性連接的模擬量輸出單元。

8.如權利要求7所述的電動客車空調系統的變頻器，其特征在于，所述電動客車空調系統包括至少一風機及其對應的至少一風機變頻器，所述風機變頻器電性連接至所述模擬量輸出單元，以接受所述微處理器輸出的所述風機的轉速的控制指令。

9.如權利要求7所述的電動客車空調系統的變頻器，其特征在于，所述電動客車空調系統包括至少一低壓風機，所述低壓風機電性連接至所述模擬量輸出單元，以接受所述微處理器輸出的所述低壓風機的轉速的控制指令。

10.如權利要求1-9中任一項所述的電動客車空調系統的變頻器，其特征在于，所述控制單元還包括逆變驅動單元，所述變頻器還包括逆變電路；其中，所述逆變驅動單元電性連接于所述微處理器與所述逆變電路之間，所述逆變電路提供變頻輸出信號至所述電動客車空調系統的壓縮機。

11.如權利要求1-9中任一項所述的電動客車空調系統的變頻器，其特征在于，所述控制單元還包括：與所述微處理器電性連接的電壓檢測單元和/或電流檢測單元。