[發(fā)明專利]汽車側(cè)翻座椅與輪轂包的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611116111.4
• 申請(qǐng)日: 2016-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN106696771B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/005
• 分類號(hào): B60N2/005;B60N2/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 夏洪

本發(fā)明公開了一種汽車側(cè)翻座椅與輪轂包的連接結(jié)構(gòu)，包括座椅骨架、輪轂包及連接部件，連接部件包括前連接支架、后連接支架、連接板、座椅安裝支架及車身安裝支架，座椅安裝支架與車身安裝支架的內(nèi)側(cè)固定連接，車身安裝支架的外側(cè)與輪轂包焊接；前連接支架的外端以及后連接支架的外端分別與座椅安裝支架的兩端鉸接，前連接支架的內(nèi)端與座椅骨架的前橫管搭接焊接，后連接支架的內(nèi)端與座椅骨架的外側(cè)管焊接，連接板焊接于前連接支架、后連接支架及座椅骨架的外側(cè)管之間。本發(fā)明能夠擴(kuò)大側(cè)翻座椅的側(cè)翻角度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件的連接結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車側(cè)翻座椅與輪轂包的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有汽車的側(cè)翻座椅安裝結(jié)構(gòu)中，通常在側(cè)翻座椅的坐墊內(nèi)設(shè)置鉸鏈與輪轂包上的車身安裝支架連接，坐墊內(nèi)的泡沫將鉸鏈完全遮蔽，導(dǎo)致鉸鏈的旋轉(zhuǎn)范圍較小，難以滿足側(cè)翻座椅側(cè)翻過(guò)程中與側(cè)圍內(nèi)飾板匹配的要求，且鉸鏈與車身安裝支架僅通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立的安裝支腳連接，導(dǎo)致該連接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度較弱，同時(shí)，坐墊內(nèi)的泡沫在安裝腳位置開設(shè)有避讓槽，影響了側(cè)翻座椅的外觀質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車側(cè)翻座椅與輪轂包的連接結(jié)構(gòu)，以擴(kuò)大側(cè)翻座椅的側(cè)翻角度。

本發(fā)明所述的汽車側(cè)翻座椅與輪轂包的連接結(jié)構(gòu)，包括座椅骨架、輪轂包及用于連接座椅骨架與輪轂包的連接部件，所述連接部件包括前連接支架、后連接支架、連接板、座椅安裝支架及車身安裝支架，座椅安裝支架為槽狀結(jié)構(gòu)，其與車身安裝支架的內(nèi)側(cè)固定連接，車身安裝支架的外側(cè)與輪轂包焊接；前連接支架的外端以及后連接支架的外端分別與座椅安裝支架的兩端鉸接，前連接支架的內(nèi)端與座椅骨架的前橫管搭接焊接，后連接支架的內(nèi)端與座椅骨架的外側(cè)管焊接，連接板焊接于前連接支架、后連接支架及座椅骨架的外側(cè)管之間。

進(jìn)一步，車身安裝支架的橫截面呈T形，其上端的橫板上設(shè)置有凸焊螺桿，下端設(shè)置有翻邊，座椅安裝支架的底面開設(shè)有與凸焊螺桿位置對(duì)應(yīng)的第三螺栓過(guò)孔，凸焊螺桿從第三螺栓過(guò)孔穿出與螺母旋接，將車身安裝支架的內(nèi)側(cè)與座椅安裝支架固定連接，車身安裝支架的外側(cè)通過(guò)所述翻邊與輪轂包焊接。

進(jìn)一步，所述前連接支架和后連接支架的橫截面均呈U形，二者的U形開口背對(duì)，在前連接支架的U形開口內(nèi)焊接有橫截面呈矩形的前加強(qiáng)件，在后連接支架的U型開口內(nèi)焊接有橫截面呈矩形的后加強(qiáng)件。

進(jìn)一步，所述前連接支架在與座椅安裝支架相鄰的部分卡接套裝有前連接支架裝飾件，后連接支架在與座椅安裝支架相鄰的部分卡接套裝有后連接支架裝飾件，連接板在與座椅安裝支架相鄰的一側(cè)安裝覆蓋有連接板裝飾件，槽狀的座椅安裝支架內(nèi)用螺釘固定有鉸鏈固定裝飾件，其上卡接有座椅安裝支架裝飾蓋將座椅安裝支架覆蓋；包裹在座椅骨架外的座椅面套的外側(cè)將前連接支架裝飾件、后連接支架裝飾件及連接板裝飾件靠近座椅骨架的部分遮蓋。

本發(fā)明中座椅骨架通過(guò)連接部件與輪轂包連接，該連接部件內(nèi)設(shè)置有鉸鏈結(jié)構(gòu)，且該鉸鏈的旋轉(zhuǎn)中心位于座椅外，鉸鏈的旋轉(zhuǎn)角度不受座椅的影響，從而擴(kuò)大了側(cè)翻座椅的側(cè)翻角度；連接部件中的前、后連接支架為座椅骨架與輪轂包之間的主要受力載體，前連接支架的內(nèi)端與座椅骨架的前橫管搭接焊接，后連接支架的內(nèi)端與座椅骨架的外側(cè)管焊接，且前連接支架、后連接支架及座椅骨架的外側(cè)管之間焊接有連接板，能夠使連接部件與座椅骨架之間的連接足夠牢固，且前、后連接支架的橫截面呈U形結(jié)構(gòu)，在U形的前、后連接支架的開口內(nèi)焊接有加強(qiáng)件，提高了連接部件的強(qiáng)度和剛度；連接部件外設(shè)置有裝飾件，且包裹在座椅骨架外的座椅面套的外側(cè)將裝飾件靠近座椅骨架的部分遮蓋，連接部件中的鐵件不會(huì)外露，提高了側(cè)翻座椅的外觀質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的軸側(cè)圖。

圖2為本發(fā)明中連接部件的軸側(cè)圖。

圖3為本發(fā)明中連接部件的另一視角軸側(cè)圖。

圖4為本發(fā)明中車身安裝支架的軸側(cè)圖。