[發明專利]壓路機激振裝置、壓路機滾壓輪及壓路機

有效

• 申請號: 201611115982.4
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN106758699B
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 裴學勝;鐘奇;田李瑩;鄭茜文
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: E01C19/28
• 分類號: E01C19/28
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

本發明涉及壓路機激振裝置、壓路機滾壓輪及壓路機。壓路機激振裝置包括用于與壓路機滾壓輪的支撐軸固定連接的裝置架，所述裝置架上設有沿豎直方向活動設置的配重撞擊塊和用于驅動所述配重撞擊塊在豎直方向上上下運動的驅動裝置，所述裝置架上還設有用于承受所述配重撞擊塊的向下撞擊的撞擊部。與現有技術相比，本發明中的壓路機通過配重撞擊塊的運動和撞擊實現動態質量大于靜態質量，不存在被兩個偏心塊平衡掉的能量，因此能夠有效提高能量利用率，并且結構簡單，制造成本低，可靠性好。

技術領域

本發明涉及壓路機激振裝置、壓路機滾壓輪及壓路機。

背景技術

壓路機是一種利用機械自重、振動或撞擊的方法，對被壓實材料重復加載，克服材料之間的黏聚力和內摩擦力，排除其內部的氣體和水分，迫使材料顆粒之間產生位移，相互楔緊，增加密實度，使之達到一定的密實度和平整度的作業機械，廣泛用于公路、鐵路路基、機場跑道、堤壩及建筑物基礎等基本建設工程的壓實作業。

現有技術中的壓路機如授權公告號為CN 102691248 B的中國專利中公開的壓路機，該壓路機為振動式壓路機，包括壓路機滾壓輪和設置在壓路機滾壓輪內的激振裝置，壓路機滾壓輪包括外滾筒、內滾筒，外滾筒通過輻板支撐在支撐軸上設置的軸承上，內滾筒內設有第一激振軸、第二激振軸，第一激振軸上固定有第一偏心塊，第二激振軸上固定有第二偏心塊，第一、二激振軸通過傳動齒輪傳動連接。工作時，振動馬達驅動第二激振軸轉動，第一激振軸在傳動齒輪的作用下同時轉動，使第一激振軸、第二激振軸按設定轉速轉動，依靠第一、二激振軸的離心力產生的合力實現向下的作用力輸出，向下的作用力通過支撐軸傳遞給外滾筒，最終施加在路面上，實現壓實。為了根據被壓實材料壓實狀況的變化自動對振動壓路機的振幅、頻率及行走速度等進行調節，使壓實作業獲得最佳效果，部分壓路機還設置有無級調幅機構，對兩根激振軸的位置關系進行調節。

但是，現有的壓路機依靠兩組偏心塊共同產生壓實力，這個過程中需要有較多能量被兩個偏心塊平衡掉，并不產生實際作用，因此能量損失較大。另外，現有的壓路機廣泛采用液壓系統進行控制，需要采用電磁閥、液壓馬達，管路連接復雜，容易漏油，并且故障率高，可靠性差。

發明內容

本發明的目的是提供一種壓路機激振裝置，以解決現有技術中的壓路機能量利用率低的問題。同時，本發明還提供了一種使用該壓路機激振裝置的壓路機滾壓輪和壓路機。

為實現上述目的，本發明中壓路機激振裝置采用的技術方案是：

方案1：壓路機激振裝置，包括用于與壓路機滾壓輪的支撐軸固定連接的裝置架，所述裝置架上設有沿豎直方向活動設置的配重撞擊塊和用于驅動所述配重撞擊塊在豎直方向上上下運動的驅動裝置，所述裝置架上還設有用于承受所述配重撞擊塊的向下撞擊的撞擊部。

方案2：根據方案1所述的壓路機激振裝置，所述驅動裝置為用于依靠磁作用力驅動所述述配重撞擊塊上下運動的電磁驅動裝置。

方案3：根據方案2所述的壓路機激振裝置，所述電磁驅動裝置為線圈筒，所述線圈筒包括筒壁和設置在筒壁內的線圈，所述線圈筒沿豎直方向固定在所述裝置架上，所述配重撞擊塊為筒狀結構并沿豎直方向活動套設在所述線圈筒上。

方案4：根據方案3所述的壓路機激振裝置，所述配重撞擊塊與線圈的筒壁之間設有直線軸承。

方案5：根據方案3所述的壓路機激振裝置，所述配重撞擊塊為永磁體，所述永磁體的兩個磁極位于配重撞擊塊的軸向兩端。

方案6：根據方案3或4或5所述的壓路機激振裝置，所述裝置架包括上下間隔設置的上框體和下框體，所述線圈筒的軸向兩端分別固定在上框體和下框體上，下框體上處于線圈筒徑向外側的部分形成所述撞擊部。

方案7：根據方案6所述的壓路機激振裝置，所述壓路機激振裝置包括線圈磁場控制裝置，所述線圈磁場控制裝置能夠使所述線圈產生用于驅動配重撞擊塊加速上升和加速下降的磁場。