[發(fā)明專利]具有粉塵傳感器的機(jī)動(dòng)車輛和用于減少機(jī)動(dòng)車輛的粉塵再懸浮或粉塵排放的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611115659.7
• 申請(qǐng)日: 2016-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106950158A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬塞爾·馬西森;沃爾克·舍爾;雷納·沃格特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): G01N15/06
• 分類號(hào): G01N15/06
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11278
• 代理人: 楊帆

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及根據(jù)獨(dú)立專利權(quán)利要求的前序部分的一種具有粉塵傳感器的機(jī)動(dòng)車輛和一種用于減少機(jī)動(dòng)車輛的粉塵再懸浮或粉塵排放的方法。

背景技術(shù)

不是由排氣引起而是由制動(dòng)器、輪胎、離合器、路面等的磨損和道路粉塵的再懸浮引起的交通相關(guān)的顆粒物排放量對(duì)空氣污染有相當(dāng)大的作用。可以預(yù)期的是，排氣顆粒物排放量將由于越來(lái)越嚴(yán)格的極限值而降低，但是其他交通相關(guān)的顆粒物排放量將由于更大的交通量而增加，并且可能成為未來(lái)法規(guī)的焦點(diǎn)。基于來(lái)自德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境局的數(shù)據(jù)，可以預(yù)期的是，在2020年，排氣顆粒物排放量仍將占所有交通相關(guān)的細(xì)粉塵排放量的約18％，其中術(shù)語(yǔ)“細(xì)粉塵”是指具有小于10μm的空氣動(dòng)力學(xué)直徑的顆粒物，其對(duì)健康特別有害。其余82％是由磨損而不是由排氣引起的排放量。這表明不是由排氣引起的顆粒物排放量的日益增加的嚴(yán)重性。

為了特別是降低制動(dòng)器粉塵排放量，例如防護(hù)罩、鼓風(fēng)機(jī)和集塵器等技術(shù)是已知的。

WO 03/035206 A2公開(kāi)了一種具有專利權(quán)利要求1的前序部分的特征的機(jī)動(dòng)車輛，如果認(rèn)為安裝在其中的顆粒分析儀是粉塵傳感器，則使用其可以分析在行駛期間由機(jī)動(dòng)車輛排放的廢氣。這種顆粒分析儀——其也被期望能夠?qū)︻w粒計(jì)數(shù)——是個(gè)非常復(fù)雜的裝置，該裝置只用于測(cè)試行程。

US 5 517 298 A公開(kāi)了一種用于通過(guò)照亮夾帶的小固體或液體顆粒來(lái)測(cè)量透明氣體或液體的移動(dòng)并且通過(guò)速度測(cè)量?jī)x來(lái)測(cè)量其速度的裝置。

DE 10 329 961 A1公開(kāi)了一種具有專利權(quán)利要求1的前序部分的特征——也就是說(shuō)，用于車輛的集成式細(xì)粉塵提取裝置——的機(jī)動(dòng)車輛，通過(guò)該裝置，可以將環(huán)境空氣中的細(xì)粉塵過(guò)濾出來(lái)并且收集細(xì)粉塵進(jìn)行科學(xué)測(cè)試，甚至在收集過(guò)程中，也可以通過(guò)作為粉塵測(cè)量單元的氣溶膠光譜儀對(duì)細(xì)粉塵進(jìn)行分析，其中測(cè)得的數(shù)據(jù)可以通過(guò)無(wú)線電傳輸。

此外，已經(jīng)提出了試圖在行駛期間去除環(huán)境空氣中的細(xì)粉塵的機(jī)動(dòng)車輛。

例如，DE 20 2006 019 335 U1公開(kāi)了一種用于車輛的細(xì)粉塵提取裝置，通過(guò)該裝置，可以去除供應(yīng)到車輛內(nèi)部艙室的新鮮空氣中的細(xì)粉塵，而且通過(guò)該裝置，降低環(huán)境空氣中的細(xì)粉塵含量以便符合法律規(guī)定的細(xì)粉塵極限值也是可能的。

DE 20 2006 004 522 U1公開(kāi)了一種細(xì)塵過(guò)濾器，該細(xì)塵過(guò)濾器通過(guò)電或磁分離操作并且為了去除流過(guò)那里的環(huán)境空氣中的細(xì)粉塵甚至已由其他車輛排放或再懸浮的細(xì)粉塵的目的而被設(shè)置在進(jìn)氣口格柵和車輛的散熱器之間。

DE 20 2005 005 673 U1公開(kāi)了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的外部空氣過(guò)濾器，該外部空氣過(guò)濾器被安裝在保險(xiǎn)杠下方并且用于總體減少空氣污染物。

這樣的系統(tǒng)只有當(dāng)它們被安裝在非常大量的車輛中時(shí)才能夠有效地減少環(huán)境中的細(xì)粉塵，并且用于清潔多個(gè)過(guò)濾器和用于處理收集到的粉塵的費(fèi)用將是極大的，特別是由于實(shí)際上沒(méi)有害的相對(duì)粗的粉塵也會(huì)被收集到，并且過(guò)濾器將很快變滿。

DE 10 2009 054 194 A公開(kāi)了一種具有抬頭顯示器并且具有引入到其光束路徑中的攝像機(jī)的車輛，從該攝像機(jī)的圖像數(shù)據(jù)中，檢測(cè)到擋風(fēng)玻璃上的雨水或污物也是可能的，并且所述文獻(xiàn)因此公開(kāi)了一種具有專利權(quán)利要求1的前序部分的特征的機(jī)動(dòng)車輛。

JP H09 242 500 A公開(kāi)了一種具有設(shè)置在車頂上的粉塵濃度傳感器的環(huán)境測(cè)量車輛，并且因此同樣公開(kāi)了一種具有專利權(quán)利要求1的前序部分的特征的機(jī)動(dòng)車輛。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明基于能夠以更有針對(duì)性的方式減少機(jī)動(dòng)車輛的粉塵再懸浮和/或粉塵排放的目的。

所述目的是通過(guò)具有獨(dú)立專利權(quán)利要求的特征的一種機(jī)動(dòng)車輛和一種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

從屬專利權(quán)利要求詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的有利改進(jìn)。

根據(jù)本發(fā)明，粉塵傳感器是散射光光度計(jì)，其測(cè)量機(jī)動(dòng)車輛的區(qū)域中的空氣的粉塵負(fù)荷，在該區(qū)域中，例如由輪胎再懸浮的粉塵或例如由制動(dòng)器排放的粉塵具有在行駛期間發(fā)生的趨勢(shì)。根據(jù)散射光光度計(jì)測(cè)得的數(shù)據(jù)，可以確定是否要采取任何除塵措施，并且如果需要的話，可以采取哪些措施。

相對(duì)簡(jiǎn)單的散射光光度計(jì)足以用于本發(fā)明，其僅提供在由此觀察到的機(jī)動(dòng)車輛的區(qū)域中的細(xì)粉塵濃度的粗略估算值。

本發(fā)明使由傳感器識(shí)別的細(xì)粉塵的再懸浮或釋放能夠以針對(duì)性的方式例如通過(guò)對(duì)行駛速度的暫時(shí)影響措施和/或通過(guò)在受影響區(qū)域中的針對(duì)性的但是暫時(shí)的空氣凈化措施來(lái)抵消。